Al considerar las ruedas de carreras para un vehículo, se deben tener en cuenta muchos hechos para evitar comprar una rueda que sea incorrecta para el uso previsto. La primera consideración es el tipo de carrera para el que se utilizarán las ruedas; Las ruedas de carreras son específicas para el tipo de carrera o uso de rendimiento previsto, y la mayoría no son legales en la calle. Verificar las reglas y regulaciones locales de carreras también puede ser útil. Muchos cuerpos sancionadores de carreras estipulan en sus reglas qué tipo de rueda se permite en una clase dada de competencia. Los fabricantes de neumáticos también estipulan qué tipo y tamaño de ruedas de carreras son compatibles con el uso específico de neumáticos.
Básicamente, hay tres tipos de ruedas de carreras fabricadas para su uso en autos de carreras: ruedas de arrastre, autódromos y ruedas de circuito. Los camiones y buggies todoterreno también pueden utilizar los criterios básicos que ofrecen las ruedas de carreras de carretera. Si bien la apariencia y el estilo de la rueda se ajustan a las preferencias personales, hay algunas consideraciones básicas que deben cumplirse, o el potencial de daños catastróficos en el vehículo, e incluso la muerte, podría resultar de una elección incorrecta de la rueda.
Renunciando a cualquier tipo de rueda o fabricante específico de la clase, la elección de cualquier rueda de carreras en particular se reduce a la función y el rendimiento. El peso ligero y la menor resistencia a la rodadura son generalmente las principales prioridades al elegir una rueda. Las ruedas de carreras perfectas son las ruedas más ligeras pero más fuertes que se pueden usar en el vehículo previsto. En el mundo de aceleración rápida de las carreras de resistencia, una rueda delantera delgada permite el uso de un neumático estrecho y liviano, lo que ayuda a la transferencia de peso y a una menor resistencia a la rodadura. Sin embargo, las ruedas traseras son típicamente muy anchas para utilizar la llanta más ancha y alta que cabe en los huecos de las ruedas del vehículo, lo que ayuda a la tracción y la aceleración. Debido a las altas velocidades involucradas, también se requiere que las ruedas de arrastre sean la rueda más redonda y verdadera de cualquier deporte de motor.
Las carreras en carretera presentan algunos requisitos muy diferentes al seleccionar ruedas. El requisito adicional de tracción en la nariz del vehículo conduce al uso de neumáticos y ruedas más anchas en la parte delantera del vehículo. Además, las curvas continuas de alta velocidad y los giros a izquierda y derecha requieren una rueda con un centro muy fuerte y una brida de orificio para perno. Una rueda elegida incorrectamente puede arrancarse de un cubo bajo las rigurosas exigencias del vehículo. Los vehículos de carreras de carretera también utilizan componentes de frenado de gran tamaño, por lo tanto, una elección de rueda debe incluir espacio adicional en la parte trasera de la rueda para los rotores, pinzas y conductos de enfriamiento más grandes. Una rueda de pista circular cumple con la mayoría de los requisitos de la rueda de carrera de carretera con la incorporación de un sistema de bloqueo de talón incorporado para evitar que la llanta del neumático se salga de la rueda cuando el vehículo se desliza en las esquinas.