Un eje personalizado es un eje que ha sido alterado de su diseño original para ajustarse a otro uso y dimensión. Encontrado con mayor frecuencia en aplicaciones de carreras y rendimiento, a menudo se crea un eje personalizado para adaptarse a una carcasa del eje trasero estrecho. Al estrechar la carcasa del eje, se requiere que el eje se corte a una longitud más corta para adaptarse a las dimensiones de la nueva carcasa. Ya sea que esto se logre simplemente cortando el eje original y volviendo a girar el eje del eje para que se ajuste dentro del transportador o fabricando nuevos ejes a las dimensiones alteradas, se puede comprar fácilmente un eje personalizado en varios proveedores de autopartes y talleres de máquinas en todo el mundo.
En un vehículo de alto rendimiento, como un vehículo de carreras de resistencia, a menudo es necesario cortar y estrechar la carcasa del eje trasero para permitir el montaje de neumáticos más grandes y anchos para proporcionar una mayor tracción al vehículo. Cuando se hace esto, se debe mecanizar un eje personalizado para cada lado de la carcasa del eje. Muchos vehículos de carreras de baja a moderada potencia pueden reutilizar el eje de serie una vez que se ha acortado y mecanizado para adaptarse a la carcasa del eje alterado. Al mecanizar un eje estándar para crear un eje personalizado, el eje debe acortarse cortando el eje del eje a la longitud adecuada. Esto generalmente se logra mediante el uso de una rueda de corte de carburo.
El eje personalizado acortado debe tener nuevas estrías mecanizadas en el extremo para permitir que el eje encaje dentro del soporte del eje. El número de estrías mecanizadas en el eje está determinado por el número de estrías que hay en el soporte. La resistencia del eje está determinada por la cantidad de estrías que tiene. Cuando un eje de 33 estrías es más fuerte que un eje de 28 estrías, un eje de 40 estrías ofrece una resistencia superior en comparación con la versión de 33 estrías. El vehículo típico de la calle está equipado con ejes de 28 estrías. A menudo es necesario volver a perforar la brida del eje para que pueda aceptar el patrón de pernos y las ruedas de otro fabricante.
Una de las conversiones de eje personalizado más comunes involucra el uso del eje trasero de Ford Motor Company. Muchos de los ingenieros de carreras más expertos están de acuerdo en que el eje Ford es el eje más fuerte disponible. Cuando el eje Ford se cambia al vehículo de otro fabricante, la brida del eje a menudo se vuelve a perforar según el patrón de pernos de la rueda original del fabricante del vehículo. Esto permite que las ruedas de estilo original se coloquen en el eje personalizado.