Il existe trois types différents d’emplois de mécanicien navigant : la surveillance des systèmes, le dépannage et la maintenance des systèmes. Les emplois de mécanicien navigant ont d’abord été créés pour assister le pilote et le copilote dans la conduite de gros avions. Leur rôle principal était de surveiller l’équipement, de gérer les processus requis et de s’assurer que les passagers étaient en sécurité et à l’aise.
Le rôle de mécanicien navigant a été progressivement supprimé grâce à un équipement informatique de pointe. Il y a très peu de vols commerciaux en Amérique du Nord ou en Europe qui nécessitent les services d’un mécanicien navigant. Cependant, ce rôle se retrouve encore dans les vols militaires et dans les pays utilisant des équipements plus anciens.
La surveillance du système constitue une composante majeure des emplois de mécanicien navigant. Dans ce rôle, l’ingénieur est responsable de la vérification du régime moteur, de la pression atmosphérique, de la chaleur interne, des fonctions automatiques, de la qualité de l’air et d’autres fonctions majeures. Une console spécialisée est utilisée par l’ingénieur pour gérer et surveiller ces systèmes.
En cas de problèmes d’équipement ou de problèmes pendant le vol, le mécanicien navigant est responsable de l’enquête préliminaire. Si le problème s’aggrave, la procédure standard est que le copilote prenne le contrôle de l’avion. Le pilote et le mécanicien navigant travaillent ensemble pour résoudre le problème. Dans ce scénario, le pilote gère le processus et l’ingénieur effectue les tâches nécessaires pour tenter de résoudre le problème.
Dans la routine pré-vol, l’une des tâches du mécanicien navigant consiste à vérifier et à entretenir tous les systèmes primaires et secondaires. Cela comprend un ensemble spécifique de tâches de maintenance et d’autres fonctions conçues pour garantir la sécurité de l’avion.
Les personnes qui déclarent la plus grande satisfaction dans les emplois de mécanicien navigant aiment travailler avec la technologie, résoudre des problèmes et travailler de manière indépendante. Le niveau des postes disponibles varie selon l’industrie et le niveau d’éducation. Il faut un minimum de trois ans d’études postsecondaires pour se qualifier pour un poste en génie aéronautique.
La plupart des emplois de mécanicien navigant offrent un large éventail de possibilités d’avancement professionnel. Quelle que soit l’industrie où l’expérience initiale est acquise, toutes les compétences sont transférables à d’autres domaines. La seule restriction à la promotion est basée sur l’expérience professionnelle.
De nombreux mécaniciens navigants ont suivi des programmes de recyclage dans le cadre de la transition. Ils ont acquis de nouvelles compétences et trouvé de nouveaux emplois. La grande majorité est restée dans l’industrie du transport aérien, mais travaille maintenant dans des équipes de maintenance et de gestion de systèmes informatisés. Ces rôles s’appuient sur les compétences acquises en tant que mécanicien navigant.