A transmissão hidrostática é uma categoria da mecânica do motor e basicamente descreve um sistema no qual a energia é gerada e transmitida pela pressurização e liberação de fluido por meio de bombas especializadas. Às vezes, também é chamado de “transmissão continuamente variável” e funciona convertendo a energia aproveitada do fluido de movimento por meio de bombas hidráulicas para o trem de força de um veículo. Esse tipo de transmissão pode ser usado tecnicamente para alimentar quase qualquer tipo de máquina, embora seja mais comumente visto em máquinas pesadas, como tratores e retroescavadeiras. A transmissão tem a capacidade de fornecer muita potência muito rapidamente, mas geralmente não é muito eficiente quando se trata de aceleração e manutenção de altas velocidades. Como tal, geralmente não é uma boa escolha para carros de passeio ou caminhões que passam a maior parte do tempo nas rodovias.
Como funciona
Os motores dos veículos motorizados geralmente vêm em vários tipos diferentes e, na maioria dos casos, são nomeados com base, pelo menos em parte, em como funcionam. Carros de passageiros, por exemplo, são normalmente comercializados com transmissões “automáticas” ou “padrão”, e ambos são termos que descrevem como a tecnologia funciona – ou seja, se as marchas do motor mudarão automaticamente em resposta à velocidade do motorista, ou se eles exigem o envolvimento do motorista. Descrever um motor como tendo uma transmissão hidrostática é geralmente uma declaração sobre como o motor realmente opera internamente. Nesses casos, o fluido é transferido de uma bomba de pistão para o motor por meio de uma série de tubos, e a energia gerada no processo é o que realmente alimenta o veículo.
Não há provisões para uma embreagem ou a necessidade de trocar as marchas com este tipo de transmissão. Para alterar as velocidades, o operador simplesmente move o seletor de velocidade na direção que representa a reação desejada. Normalmente, quanto mais para frente o seletor de velocidade for empurrado, mais rápido o trator ou veículo irá para frente, enquanto puxar a alavanca para trás enquanto em movimento permitirá que o veículo reduza a velocidade. De uma posição parada, puxar a alavanca para trás coloca o veículo em marcha à ré.
Aplicativos mais comuns
Esse tipo de transmissão funciona muito bem para máquinas que precisam ter muita potência sem muito movimento. A maioria das máquinas que o usa também tem caixas de motor grandes o suficiente para manter seu tamanho normalmente grande; é comum em equipamentos de movimentação de terras e máquinas industriais, especialmente tratores, escavadeiras e empilhadeiras. Qualquer coisa que precise de muita potência e energia em rajadas curtas geralmente pode se beneficiar desse tipo de arranjo de energia, embora geralmente não seja uma boa escolha para veículos que precisam de velocidade. Isso inclui carros, caminhões e equipamentos que precisam se mover no trânsito.
Por que as pessoas querem isso
A facilidade de operação é uma das maiores vantagens da transmissão hidrostática. Ao eliminar o pedal da embreagem, a máquina se torna muito menos complicada de operar. A velocidade e a potência do veículo também podem ser facilmente controladas com alavancas em vez de um acelerador, e o motor também pode ser usado para controlar a descida de uma colina ou declive usando velocidade e direção em vez de freios.
Esse tipo de transmissão também torna certos trabalhos mais eficientes e pode permitir que o operador execute o trabalho de maneira mais confortável do que com o pressionar cansativo da embreagem e a troca de marchas. Uma vez aclimatados ao acionamento hidrostático, a maioria dos operadores é capaz de manipular o maquinário com uma mão sem nunca tocar no acelerador ou no sistema de freio até terminar a tarefa.
Desvantagens e desvantagens
O modelo de transmissão hidrostática não é isento de falhas, no entanto. A mecânica envolvida na transferência de potência dos eixos hidráulicos para a caixa de engrenagens aumenta a probabilidade de algo ficar preso. A aplicação de força muitas vezes direciona torque demais para as rodas em uma situação de terreno macio, tornando-as propensas a patinar; também, na maioria dos casos, a velocidade do pneu não é gerenciada de forma tão eficaz quanto por um acelerador. Isso pode criar um problema de controle que normalmente faz com que o operador perca a batalha entre a gravidade e as superfícies macias.
A despesa também pode ser um fator. Os sistemas de acionamento hidraulicamente acionados tendem a ser mais caros do que os modelos mais comuns de embreagem e engrenagem. O fluido sozinho costuma ser caro para comprar, e a manutenção e o serviço tendem a ser muito mais caros também. Por essas razões, algumas pessoas escolhem sistemas de transmissão de embreagem tradicionais para suas máquinas, principalmente se for algo que é usado apenas às vezes ou para projetos limitados.