Un vagón de correo es un vagón diseñado específicamente para transportar correo y un número limitado de pasajeros que pagan. Históricamente, estos entrenadores se utilizaron más ampliamente en Gran Bretaña, y solo durante un período muy breve, entre la década de 1780 y la de 1830. Estos entrenadores se diferenciaban de los entrenadores de etapa, que realizaban viajes por etapas con descansos periódicos; un coche de correo era más caro, pero también mucho más rápido que un coche de etapa, lo que lo convertía en una forma de envío urgente.
La oficina de correos británica era propietaria de sus vagones de correo y les proporcionaba guardias. Los contratistas proporcionaron equipos de cuatro caballos y conductores. Cuatro pasajeros podían sentarse dentro del autocar, con tres adicionales al frente con el conductor, mientras que el guardia permanecía en la parte de atrás para proteger el correo y los paquetes en el autocar.
En muchos casos, un entrenador de correo ni siquiera se detendría en las paradas oficiales; en cambio, el correo se tiraría, y el correo saliente se colgaría en un poste para que el guardia pudiera agarrarlo fácilmente y guardarlo en el coche. Esto redujo significativamente el tiempo de viaje, aunque las posadas lo resintieron porque la falta de una parada oficial redujo los ingresos potenciales de los pasajeros hambrientos o cansados.
Viajar con este método habría sido rápido, pero a menudo incómodo. Si bien los autocares eran robustos y acolchados, a menudo viajaban por caminos atroces, sometiendo a los pasajeros a golpes extremos, y también corrían por malas condiciones climáticas, sin prestar atención a la comodidad de los pasajeros. Sin embargo, la velocidad y la comodidad a menudo valían la pena, a los ojos de los pasajeros con prisa.
Antes de la introducción del vagón de correo, los pasajeros transportaban el correo de una parada a otra. Estos mensajeros a menudo eran vulnerables al robo, porque tenían opciones limitadas de autodefensa. Si bien al principio se resistió el concepto del autocar, finalmente la oficina de correos se dio cuenta de que había ventajas significativas, como la posibilidad de generar más ingresos a través de pasajeros y paquetes grandes.
Con la llegada de la locomotora y el tránsito ferroviario, el vagón de correo se eliminó rápidamente. El transporte de correo en tren tenía ventajas obvias que volvían obsoletos los autocares de correos. Sin embargo, se han conservado varios ejemplos de estos autocares en los museos, para las personas que estén interesadas en ver cómo eran, y también es posible viajar en una réplica de autocares, para aquellos que quieran una experiencia personal.