Consuta é uma técnica de construção naval e um famoso barco a vapor construído no final do século XIX. Sam Saunders, proprietário da Springfield Works, o estaleiro britânico responsável pelo desenvolvimento da técnica consuta, construiu o lançamento a vapor do árbitro Consuta para a Henley Royal Regatta em 19. HS Clutton encomendou o barco, em parte para mostrar o novo método de Saunder para cascos estanques. Saunders obteve a patente de sua técnica de construção em 1898, conhecida comercialmente como Consuta Plywood. Na construção naval, a técnica de Saunder usa mogno intercalado e chita à prova d’água, com fio de cobre usado para costurar componentes.
Especificamente, a técnica de construção naval consuta requer quatro camadas de folheado de mogno e chita para produzir um compensado leve com uma estrutura monocoque. Monocoque significa simplesmente que o revestimento externo de uma estrutura absorve a maior parte da tensão de suporte, em vez de depender de molduras internas de madeira, como treliças. Usando esta técnica, a camada externa do folheado de mogno tem 3/16 de polegada (5 mm), em comparação com as camadas internas de 1/8 de polegada (3 mm) de espessura. O cobre usado para costurar folheados é um fio de calibre 16, colocado na camada externa de mogno.
Em sua época, o compensado de Saunder foi considerado revolucionário, produzindo barcos excepcionalmente estanques e tornando os aviões marítimos uma ideia plausível por meio de materiais leves. A falta de estrutura interna de madeira significava menos peso na decolagem de dirigíveis e aviões voando. A força excepcional oferecida pelas estruturas monocoque significava que pontões e gôndolas em hidroaviões podiam suportar o aumento da pressão durante o pouso. De 1898 até o desenvolvimento da cola à prova d’água na década de 1950, essa técnica para construir cascos estanques apareceu em vários projetos de barcos voadores e hidroaviões britânicos, como o Sopwith Bat Boat. As técnicas desenvolvidas por Saunders e Springfield Works também foram usadas na construção de gôndolas com motor para o primeiro dirigível oficial da Grã-Bretanha, o Mayfly.
O lançamento a vapor do árbitro Consuta foi o primeiro barco a apresentar o revolucionário compensado, embora a Springfield Works tenha produzido vários barcos semelhantes após o lançamento do Consuta. Construído em 1898 para uso dos árbitros durante a Henley Royal Regatta, o Consuta produzia menos lavagem do que outros barcos semelhantes, devido ao seu casco mais leve. O barco não possui costelas e apenas uma pequena estrutura necessária para deslocar o peso da máquina a vapor. Em 1975, o Consuta Trust comprou o que restava do Consuta original e o restaurou à sua função original em 2001. É o único lançamento a vapor do árbitro sobrevivente, participando não apenas da Henley Royal Regatta todos os anos, mas também de várias outras regatas ao longo do Rio Tamisa.