Os limites de velocidade definidos abaixo do limite de velocidade em todo o estado são estabelecidos por engenheiros de transporte após uma avaliação completa do trecho de estrada ou rodovia em questão. Geralmente, há três etapas para a avaliação, que envolvem as calçadas, o uso da estrada e sua anatomia.
A primeira etapa para estabelecer limites de velocidade é avaliar a densidade de entradas de automóveis existentes ou potencialmente existentes na estrada. Isso é feito contando o número de estradas, bem como estradas que se cruzam em cada lado da estrada em segmentos de 1 milha (0.2 km).
Quando os engenheiros estão avaliando uma rodovia com o objetivo de estabelecer limites de velocidade, eles devem diferenciar entre calçadas residenciais e comerciais. As calçadas comerciais recebem mais peso do que as calçadas residenciais e as calçadas comerciais que geram mais tráfego têm mais peso do que aquelas que geram menos tráfego. Os cruzamentos também são levados em consideração e ponderados em sua importância em relação à estrada onde os limites de velocidade estão sendo estabelecidos.
A geometria da estrada é um fator muito importante para determinar os limites de velocidade adequados. A geometria da estrada inclui a largura da estrada, seus acostamentos e o estado do pavimento. Restrições de distância de visão como resultado de curvas horizontais e verticais, conhecidas pelo leigo como colinas, também são levadas em consideração.
Cada categoria acima é então pontuada, somada e dividida pelo comprimento do segmento da rodovia. O índice resultante é então comparado à quantidade de tráfego diário na estrada, que é conhecido como Tráfego Diário Médio Anual (AADT), para determinar se um limite inferior é justificado ou não nessa estrada. Se for descoberto que a rodovia não exige um limite de velocidade reduzido, então o caso é fechado e os limites de velocidade em todo o estado prevalecem.
Se for determinado que limites mais baixos são necessários, particularmente por razões de segurança, então uma amostra é tirada das velocidades existentes de veículos de fluxo livre que viajam na estrada. Esta amostra é obtida usando o mesmo tipo de radar ou arma laser que a polícia usa para fazer cumprir os limites de velocidade já determinados.