Um trem rodoviário é um semi-trator e reboque especialmente equipado usado no México, Argentina, América e Canadá, mas é mais comum na Austrália. Normalmente consiste em um trator muito potente puxando quatro reboques de tamanho normal, o trem rodoviário é considerado um dos maiores veículos com rodas do mundo. Alguns dos maiores veículos ferroviários rodoviários operam exclusivamente em terrenos privados, em vez de estradas públicas; portanto, as restrições de peso e comprimento não se aplicam. Embora os tanques de combustível representem a maioria dos veículos ferroviários, há quase todos os tipos de reboques imagináveis em uso com os gigantes hoje.
A configuração mais antiga de um trem rodoviário era a de um caminhão militar transportando dois ou três reboques. Esses veículos não eram muito confiáveis devido à idade. Os motoristas desses veículos muitas vezes foram submetidos a condições adversas, pois os veículos tinham táxis abertos. O governo australiano encomendou a construção de vários reboques de rastreamento automático para ajudar na manobrabilidade do trem rodoviário. O trailer de rastreamento automático tinha rodas direcionáveis em cada extremidade para ajudar na manobra nas estradas sinuosas encontradas no Outback australiano.
Atribui-se a um caminhão de gado australiano o design do moderno trem rodoviário. Usando um caminhão militar dos Estados Unidos excedente e vários reboques de rastreamento automático como protótipos, ele construiu um trem rodoviário que poderia transportar mais de 100 touros por 200 milhas (320 km) do sul da Austrália ao norte da Austrália. Os fabricantes locais de reboques logo começaram a copiar o novo design de reboque e começaram a produzir reboques com rastreamento automático para vários clientes. Os semifabricantes populares começaram a produzir unidades especialmente construídas, com Kenworth e Mack se tornando dois dos modelos mais preferidos.
Embora as unidades comuns utilizem três ou quatro reboques, alguns dos trens mais longos transportarão até seis reboques por vez. Esses super trucks são conhecidos como unidades Powertrain. Os trens maiores usam um motor montado na parte de trás do trailer mais traseiro para ajudar o trem em movimento. Sem a ajuda do motor traseiro empurrando o trem por trás, o trator poderia quebrar um eixo de transmissão ou soltar o engate de um dos reboques. O motor traseiro é operado por controle remoto da cabine do trem rodoviário.
O recorde mundial para o trem mais longo mudou de mãos várias vezes desde os anos 1970. O recorde é de 112 reboques puxados por um único caminhão. O caminhão recorde tinha 4,836 pés e 11 polegadas (1,474.3 metros) de comprimento e foi puxado por uma distância de 328 pés (100 metros).