A gasolina de aviação é um combustível de alta octanagem usado para fazer funcionar motores de precisão como os encontrados em aeronaves, carros de corrida de elite e alguns barcos. Com uma octanagem de 100, contra uma classificação entre 95 e 98 para veículos automotivos comuns, é comumente chamado de avgas. Este combustível também tem uma volatilidade mais baixa, o que significa que pode suportar temperaturas mais altas antes de entrar em ignição e pode funcionar de maneira mais suave do que a gasolina automotiva, o que é importante para uso em grandes altitudes. Nos círculos da aviação, avgás é usado para descrever a gasolina de aviação e mogas é usado para gasolina de motor ou automóvel.
Desenvolvida na década de 1940, a gasolina de aviação era usada para fins comerciais e militares. Durante a Segunda Guerra Mundial, foi usado em caças Spitfire e Hurricane, Mosquitos e bombardeiros Lancaster. Curiosamente, as misturas usadas hoje são muito semelhantes às desenvolvidas para o esforço de guerra.
O Avgas agora está disponível em vários graus, dependendo da concentração de chumbo do combustível. A adição de chumbo, na forma de tetraetil-chumbo (TEL), tem sido usada para promover maiores índices de octanagem. Agora conhecido por ser tóxico, o TEL foi descontinuado para uso em automóveis e é usado com moderação para melhorar as leituras de octanas para aeronaves.
Os diferentes graus de avgas são geralmente identificados por dois números. Esses dois números constituem o Número da octanagem do motor (MON) para o combustível. O primeiro número denota a octanagem do combustível quando ele foi testado usando a configuração pobre da aviação, ou quando não é adicionado combustível suficiente à mistura ar-combustível. O segundo número fornece a leitura de octanas para a configuração rica em aviação, ou quando muito combustível é encontrado na mistura ar-combustível. Essas configurações tentam simular as condições que podem ocorrer durante o vôo.
Corantes exclusivos são usados para identificar os diferentes tipos de gasolina de aviação. Popular no final do século 20, o 80/87 era tingido de vermelho. Devido ao seu alto conteúdo de chumbo, ele foi descontinuado e está disponível em uma base muito limitada. O corante verde é usado para gasolina de aviação 100/130, que tem uma leitura de octanagem muito mais alta. A gasolina de aviação mais comumente usada é conhecida como cem baixo chumbo (100LL), que é tingida de azul e está em conformidade com as diretrizes rígidas para aditivos de chumbo.
Os maiores usuários de gasolina de aviação são América do Norte, Austrália, Brasil e África. O aumento consistente nos preços da gasolina de aviação estimulou uma investigação sobre a conversão da indústria de aviação para o uso de óleo diesel comum. Seu processo de destilação relativamente barato, custo mais baixo e similaridade com o avgas o torna uma alternativa desejável.