O Spruce Goose é uma aeronave projetada por Howard Hughes e construída durante e após a Segunda Guerra Mundial. Foi planejado para ser um avião de transporte militar, embora o protótipo não tenha sido concluído até bem depois do fim da guerra. Foi apelidado de Spruce Goose pela mídia porque era feito principalmente de madeira devido às restrições impostas pelo governo a materiais de alta demanda, como o alumínio. O Spruce Goose fez apenas um voo, que durou cerca de uma milha (1.6 km) a uma altitude de cerca de 70 pés (21 metros).
A designação oficial do Spruce Goose é o H-4 Hercules. Atualmente está instalado em um museu de aviação em Oregon, nos Estados Unidos. O vôo inaugural ocorreu na Califórnia após um dia de testes de táxi realizados pelo próprio Hughes. O avião também era um barco, projetado para decolar e pousar na água. É o maior barco-avião já construído e tem a maior envergadura de todas as aeronaves já construídas; a envergadura mede 320 pés, 11 polegadas (97.54 metros). As asas apresentavam oito motores a hélice, quatro em cada asa. Após seu vôo inaugural, o avião foi armazenado em condições de pronto para o vôo. Ele permaneceu armazenado em seu hangar personalizado por três décadas.
Nenhuma outra versão do Spruce Goose foi construída, já que o protótipo foi o único financiado pelo governo dos Estados Unidos, embora o contrato original exigisse três aeronaves. O Spruce Goose foi construído de bétula, não de abeto como muitos acreditavam. O processo era chamado de duramold e envolvia colocar pedaços de madeira com as veias de cada tira perpendicularmente umas às outras. Uma cola foi aplicada entre as camadas, e as camadas foram aquecidas para que pudessem ter vários formatos. Foi um processo revolucionário na época e criou um produto que era indiscutivelmente mais forte do que o alumínio, ao mesmo tempo que economizava peso em relação ao metal.
Após o fim da guerra, Hughes ficou sob intenso escrutínio por causa do projeto, e uma audiência no Senado foi realizada para determinar se o projeto constituía uma apropriação indébita de fundos. Hughes defendeu o projeto e até investiu uma quantia significativa de seu próprio dinheiro nele. O projeto foi atrasado várias vezes por causa das técnicas revolucionárias que estavam sendo usadas para construir o avião, bem como as tediosas mudanças de design que ocorreram durante sua construção.