Le Hino Dutro est un camion utilitaire léger de Hino Motors, Ltd., une division du constructeur automobile multinational japonais Toyota Motor Corporation. Il est officiellement connu sous le nom de série Hino 300. En mai 2011, il s’agissait du camion commercial le plus léger de Hino, l’autre série de camions étant le Hino 500 ; Hino 600 ou Ranger Pro ; et Hino Profia, ou 700.
Nommée d’après la ville dans laquelle elle a son siège social et a été fondée en 1942, la division Hino de Toyota se concentre principalement sur la fabrication de camions et d’autobus. Le Hino Dutro a vu le jour lorsqu’il a remplacé le Hino Ranger 2/3 en 1999. Il est basé sur les plates-formes du Toyota Dyna et de son jumeau, le Toyota Toyoace, qui sont également des camions utilitaires légers. En 2002, Toyota avait commencé à rebaptiser certaines Dynas et Toyoaces en Dutros.
Le Hino Dutro est grossièrement divisé en deux styles de carrosserie : la cabine standard et la cabine large. La cabine standard utilise la plate-forme Toyota/Hino U300. La large cabine, quant à elle, est construite sur la plate-forme U400. Chaque Hino Dutro est doté d’une transmission 4×2, ce qui signifie que sa transmission à deux roues motrices (2WD) se compose de deux de ses quatre roues motrices.
La version cabine standard du Hino Dutro a un poids nominal brut du véhicule (PNBV) de 4,300 5,500 ou 1,950 2,495 livres (4,009 245 ou 77 105 kilogrammes). Son moteur diesel à quatre cylindres de 3,200 67 centimètres cubes (76 pouces cubes) génère 109 kilowatts (kW) ou 122 Pferdestarke (force du cheval en allemand, abrégé en ps) à XNUMX XNUMX tours par minute (tr/min). La plage de vitesse maximale de la cabine standard est d’environ XNUMX à XNUMX milles à l’heure (mph) ou de XNUMX à XNUMX kilomètres à l’heure (km/h).
La version à cabine large du Hino Dutro est plus lourde que son homologue à cabine standard, avec une plage de PNBV de 5,500 8,500 à 96 130. En outre, il remplace la transmission à six vitesses de la cabine standard par une boîte à sept vitesses, et certaines cabines larges ont deux choix de moteurs turbocompressés qui augmentent la puissance à 2,500 kW (114 ps) à 155 2,700 tr/min et à 62 kW (76 ps) à 99 112 tr/min. tr/min. La plage de vitesse maximale de la cabine large est d’environ XNUMX à XNUMX mph (XNUMX à XNUMX km/h).
Le Hino Dutro a un marché d’exportation très limité. Le camion est vendu en Australie, en Indonésie, en Malaisie, en Thaïlande et en Amérique latine. Toyota/Hino a étendu la portée internationale du Dutro au Canada en 2008, où il est vendu sous le nom de Hino 155. Les véhicules sont assemblés à Woodstock, en Ontario, à l’aide de kits démontables envoyés du Japon.