L’indice sec de la Baltique (BDI) est un indicateur économique qui reflète les coûts liés à l’expédition de marchandises sèches par voie maritime. Malgré son nom, le Baltic Dry Index couvre en fait les transports sur les routes du monde entier. Il est publié quotidiennement à Londres par le Baltic Exchange, une organisation qui a ses racines dans les années 1700. Bien que de nombreux consommateurs n’aient jamais entendu parler du BDI, il peut en fait être un outil très important pour évaluer la santé économique et l’orientation des tendances économiques.
Lorsque l’indice Baltic Dry Index est calculé, les courtiers du monde entier sont consultés pour savoir combien il en coûterait pour réserver une cargaison de matières premières sèches. Cela comprend des produits allant du grain à l’acier. L’index est divisé par classe de navire, avec des index fournis pour les navires Capesize, Supramax, Panamax et Handysize. Il fait également la moyenne des coûts sur les itinéraires pour donner une image plus précise des tendances générales; une route peut être coûteuse pour une variété de facteurs, tandis qu’une autre peut être relativement bon marché et, en calculant la moyenne, l’indice Baltic Dry fournit une image globale.
Aussi connu sous le nom d’indice de volume sec, le BDI donne aux gens une idée du comportement du marché des matières premières sèches. C’est un domaine du marché dans lequel il n’y a pas beaucoup de spéculateurs actifs, et le mouvement peut prévoir les tendances économiques, car pour fabriquer des biens de consommation, les entreprises ont besoin des matières premières sèches utilisées comme matières premières. Une hausse de l’indice Baltic Dry peut suggérer que davantage de marchandises sont expédiées, tandis qu’une baisse montre qu’il y a moins de demande pour ces marchandises et indique probablement qu’un effet d’entraînement va se produire.
L’année 2008 a marqué un point culminant sur l’indice Baltic Dry, et cet indicateur économique a perdu un pourcentage très élevé de sa valeur lors de la crise économique de 2008. À un moment donné, l’indice était si bas qu’il indiquait que les expéditeurs cassaient à peine même lorsqu’il s’agissait de payer les navires et l’équipage. Ce n’est qu’en janvier 2010 que l’indice Baltic Dry a commencé à connaître une hausse suggérant des tendances économiques prometteuses, après de nombreuses sessions de déclin régulier.
Il existe différents endroits où les gens peuvent trouver la dernière cotation sur la valeur de l’indice Baltic Dry. Les publications d’expédition sont généralement un bon point de départ. Les sites Web qui fournissent une couverture exhaustive de divers indices à travers le monde contiennent également généralement des informations sur le BDI.