Le pont de Brooklyn est un pont suspendu situé à New York aux États-Unis. Construit au XIXe siècle, le pont traverse l’East River et relie les quartiers new-yorkais de Brooklyn et de Manhattan. Le pont a une fonction pratique pour les navetteurs de la ville, mais est également devenu une attraction touristique populaire auprès des visiteurs de la ville.
John Roebling était un immigrant allemand et ingénieur qui a conçu le pont. Les travaux ont commencé sur le pont en 1869 et il s’est écoulé quatorze ans avant l’ouverture officielle du pont en 1883. Roebling est décédé en 1869, juste avant le début de sa construction, mais son fils Washington Roebling a pris le contrôle du projet après sa mort. Washington Roebling a subi une blessure en 1870 qui l’a empêché de prendre une part active dans le reste du processus de construction, donc sa femme Emily Warren Roebling a supervisé le reste de la construction.
Ce projet a été organisé par la New York Bridge Company, et la ville de Brooklyn a assuré les deux tiers du financement. Aux termes du contrat de construction, l’entreprise pouvait facturer les piétons et les personnes à bord des véhicules qui traversaient le pont. Les tarifs ont été plafonnés de sorte que la société de ponts ne pouvait pas faire un bénéfice annuel de plus de 15 pour cent. Le pont d’un kilomètre de long a été le premier pont suspendu à utiliser du fil d’acier.
Le pont de Brooklyn a ouvert ses portes au public le 24 mai 1883. Les autorités municipales ont fait du jour de l’ouverture un jour férié et 150,300 1 personnes ont payé le tarif de 400,000 centime pour traverser le pont. Lors de son ouverture, le pont de Brooklyn était le plus long pont suspendu du monde. La Commission de préservation des monuments de la ville de New York a désigné le pont comme un monument de la ville et, au niveau national, il a également été désigné comme monument historique national par le National Park Service. Avant la construction du pont, Brooklyn ne comptait que XNUMX XNUMX habitants tandis que Manhattan était surpeuplée, mais l’ouverture du pont a permis à davantage de personnes de quitter New York et de s’installer à Brooklyn sans affecter leur capacité à se rendre au travail.
En 2007, des inspecteurs de la ville de New York ont constaté que le pont de Brooklyn était en mauvais état. Bien que structurellement sains, de nombreuses parties du pont, y compris les rampes et le tablier, avaient besoin de réparations. Grâce au financement de l’American Recovery and Reinvestment Act et d’autres organisations, les travaux de réparation ont commencé en 2010. En 2011, les autorités municipales estiment que plus de 120,000 4,000 véhicules et XNUMX XNUMX piétons traversent le pont historique quotidiennement.