Alors que l’utilisation d’appareils électroniques portables (PED) a explosé, il en va de même des plaintes concernant les restrictions de leur utilisation, en particulier pendant le décollage et l’atterrissage des avions. Ce règlement est né de la crainte que les émissions radio des PED puissent interférer avec les systèmes électroniques des aéronefs. Le décollage et l’atterrissage sont des moments critiques au cours d’un vol, et ils nécessitent toute l’attention de l’équipage, une communication constante avec le contrôle aérien et le bon fonctionnement de tous les instruments. Les opposants à ces restrictions affirment qu’il n’a pas été démontré de manière définitive que l’utilisation d’appareils tels que les téléphones portables ait un effet sur les opérations de l’avion. La Federal Aviation Administration (FAA) aux États-Unis et des organisations similaires dans d’autres pays ont adopté l’approche «mieux vaut prévenir que guérir».
Règlements
Depuis 2013, la réglementation de la FAA stipule que les téléphones portables ne doivent être utilisés à aucun moment pendant un vol, et la plupart des autres PED, tels que les ordinateurs portables, les lecteurs de CD et les machines de jeux, doivent être éteints pendant le décollage et l’atterrissage. Dans la plupart des cas, les périodes de décollage et d’atterrissage sont définies lorsque l’avion est en dessous de 10,000 3,048 ft (15 20 m). En moyenne, un avion met environ 1988 à XNUMX minutes pour atteindre cette altitude, de sorte que les restrictions ne s’appliquent que pendant deux périodes relativement courtes au début et à la fin du vol. Certains appareils sont exemptés, notamment les stimulateurs cardiaques, les appareils auditifs et les rasoirs électriques, car ils sont connus pour ne pas causer d’interférences. L’interdiction date à l’origine de XNUMX et visait non seulement à empêcher les interférences radio, mais aussi à éviter la possibilité de blessures causées par des PED volant ou de distraction des passagers lors de démonstrations de sécurité.
En août 2012, il a été annoncé que la FAA allait reconsidérer ses restrictions sur l’utilisation des PED, même si l’interdiction d’utiliser les téléphones portables resterait. Un groupe d’étude a été mis en place pour examiner les méthodes de test et déterminer quels appareils, le cas échéant, peuvent être utilisés en toute sécurité. En 2013, la FAA attend les recommandations du groupe.
De nombreux avions modernes sont équipés de systèmes WiFi® qui permettent aux passagers d’accéder à Internet via des ordinateurs portables et d’autres appareils. Ces systèmes sont testés pour la compatibilité avec l’électronique de l’avion et doivent être approuvés par la FAA. Cependant, il est interdit de passer des appels à l’aide d’applications Voice-over-Internet-Protocol (VoIP), afin de ne pas irriter les autres passagers.
Systèmes électroniques d’avion
Les avions contiennent un certain nombre de systèmes électroniques pour permettre la communication avec le sol, aider à la navigation et surveiller le comportement des composants et équipements essentiels. Ces systèmes sont collectivement connus sous le nom d’avionique. Beaucoup d’entre eux impliquent la transmission et la réception de signaux radio et sont donc potentiellement sensibles aux interférences provenant d’appareils qui produisent des ondes radio à des fréquences similaires. Le rayonnement radiofréquence peut également induire des courants électriques dans le câblage, ce qui pourrait affecter d’autres systèmes avioniques.
L’avionique des avions modernes est protégée contre les interférences, mais les avions plus anciens qui ne disposent pas d’un blindage adéquat peuvent toujours être en service et, dans tous les cas, le blindage ne peut pas être complet. Les systèmes qui utilisent des antennes externes pour recevoir des signaux sont les plus exposés aux interférences car ils sont conçus pour capter des signaux très faibles et ne peuvent pas être protégés. Le châssis en aluminium d’un avion peut filtrer les ondes radio, mais il existe des espaces, tels que les fenêtres, à travers lesquels les signaux parasites peuvent passer et être captés par des antennes à l’extérieur. Le cadre peut également agir comme une cavité résonante, qui amplifie les signaux des PED.
Appareils électroniques portables et leurs effets
Tout équipement électrique produit des ondes radio, que ce soit intentionnel ou non. Les téléphones portables et les appareils connectés à Internet doivent le faire pour communiquer avec d’autres appareils. Peut-être moins connu est le fait que les lecteurs CD et MP3, par exemple, émettent également des rayonnements électromagnétiques à des fréquences radio. Il a été démontré que les PED sont capables de produire des émissions dans la majeure partie du spectre radio utilisé par les systèmes d’aéronefs. Il n’y a aucune preuve que ceux-ci puissent réellement interférer avec l’avionique, mais il existe un certain nombre d’incidents documentés, rapportés par des pilotes et d’autres membres du personnel des compagnies aériennes, qui suggèrent fortement une telle interférence.
Il existe une grande variété d’appareils électroniques portables de différents types et marques et il est impossible de vérifier la force et les fréquences des émissions de chacun. Bien qu’il n’y ait aucune preuve concluante que les émissions PED puissent interférer avec les systèmes des aéronefs modernes, il y a trop d’inconnues pour qu’elles soient considérées comme sûres pour une utilisation à des moments cruciaux, tels que le décollage et l’atterrissage. Bien que certains appareils, tels que les ordinateurs portables, aient un blindage électronique intégré, celui-ci peut se détériorer avec le temps, être endommagé ou être retiré et non remplacé lors d’une mise à niveau, il ne peut donc être garanti qu’ils ne produiront pas d’émissions. Puisqu’il n’est pas possible de vérifier la compatibilité de tous les PED individuels avec les systèmes de l’avion, l’interdiction d’utiliser tous ces dispositifs en dessous de 10,000 3048 pieds (XNUMX XNUMX m) est considérée comme l’option la plus judicieuse.
Les téléphones portables transmettent des signaux puissants qui peuvent être reçus à de grandes distances. Cela soulève la possibilité qu’ils puissent interférer non seulement avec les systèmes des aéronefs, mais aussi avec les communications au sol dans les aéroports. C’est la raison pour laquelle leur utilisation est interdite tout au long d’un vol. De nombreux téléphones portables modernes disposent d’un mode avion, qui empêche les appels, mais permet d’utiliser d’autres fonctions, comme jouer à des jeux. L’utilisation de téléphones dans ce mode peut être autorisée, mais elle est laissée à la discrétion des compagnies aériennes.