L’avarie commune est une notion du droit maritime. Il reconnaît les risques mutuels encourus par les personnes impliquées dans une entreprise océanique. Dans le cas où une cargaison doit être larguée ou qu’une partie du navire est endommagée pour tenter d’éviter un péril commun, les personnes ayant une cargaison qui atterrit intacte sont tenues de verser une restitution aux personnes qui ont subi une perte. Cette restitution est proportionnelle à sa part dans le voyage. Grâce à la couverture d’assurance étendue disponible pour l’expédition aujourd’hui, les expéditeurs peuvent ne pas être appelés à s’appuyer sur le concept d’avarie commune pour indemniser les marchandises perdues.
Les origines de la moyenne générale sont très anciennes. Les personnes impliquées dans une entreprise maritime comprennent les propriétaires du navire, les personnes qui paient pour le transport de la cargaison et d’autres personnes ayant des intérêts financiers dans le voyage. Les dangers courants peuvent inclure des incendies à bord et des situations dans lesquelles le navire prend l’eau parce qu’il navigue trop bas. Ces dangers pourraient mettre en danger l’ensemble du navire et de la cargaison à moins que l’équipage à bord n’agisse.
La cargaison peut être jetée par-dessus bord ou endommagée lorsque l’équipage gère les conditions dangereuses, et le navire lui-même peut également être endommagé au cours du processus. Cela transfère le risque à la cargaison appartenant à des personnes spécifiques. Ces individus ne pourront pas tirer profit du voyage car leur cargaison n’est plus intacte, mais le sacrifice de leur cargaison garantit que le navire a été sauvé et que la cargaison appartenant à d’autres est arrivée en toute sécurité. Avec une moyenne générale, les gens paient proportionnellement à la personne qui a subi un préjudice afin de fournir une indemnisation.
La personne qui subit un sinistre paie également dans le cadre de l’avarie commune. Si quelqu’un avec une part de 10 % dans les intérêts financiers d’un navire perd une cargaison, cette personne recevra 90 % de la valeur de la cargaison d’autres personnes partageant l’avarie commune. Cela maintient la politique juste. Toutes les personnes impliquées dans l’entreprise partagent les risques et peuvent être assurées qu’en cas de problème, elles seront indemnisées.
Sans moyenne générale, les membres d’équipage pourraient être obligés de passer du temps à déterminer la propriété et la valeur de la cargaison et à essayer de sélectionner la cargaison de moindre valeur à jeter par-dessus bord ou à exposer autrement à un danger. Cela mettrait tout le navire en danger, ainsi que les membres d’équipage. La répartition des risques permet aux équipages de se concentrer sur leur travail pour amener le navire au port en toute sécurité.