Eine Riemenspannrolle ist eine Riemenscheibe, die einen leichten Druck auf einen Keilriemen ausübt, um die richtige Spannung des Riemensystems aufrechtzuerhalten. In der Regel in der Mitte einer langen Riemenspanne positioniert, verhindert die Riemenspannrolle auch eine übermäßige Riemenbewegung und die Möglichkeit eines Riemenwurfs. Bei einem einzelnen Keilrippenriemensystem besteht die Riemenscheibe oft aus einer Kunststoffriemenscheibe, die an einem federbelasteten Stahl- oder Aluminiumarm befestigt ist. Die Riemenscheibe dient in dieser Konfiguration, obwohl sie nicht wirklich an einem Zubehörteil befestigt ist, zwei Zwecken: erstens, um die Spannung des Gummiriemens aufrechtzuerhalten, und zweitens wird der Riemenscheibenarm mit einem Schraubenschlüssel locker gezogen, damit der Riemen von der Riemenscheibe entfernt werden kann System.
Wenn ein Gummiriemen einen offenen Bereich ohne Riemenscheibenunterstützung überspannen muss, neigt er dazu, sich bei typischen Motordrehzahlen zu biegen, zu schlagen und zu peitschen. Durch Anordnen einer Riemenspannrolle in der Mitte der Spanne läuft der Riemen im Allgemeinen gerade und glatt ohne unregelmäßige Bewegungen bei jeder Geschwindigkeit. Diese Art von Riemenscheibe ist so effektiv bei der Beseitigung unerwünschter Riemenbewegungen, dass bei Anwendungen, die einen überlangen Lüfterriemen erfordern, üblicherweise zwei Spannrollenanordnungen verwendet werden. Die federbelastete Riemenscheibenhalterung oder der Arm macht Anpassungen an den riemengetriebenen Komponenten wie der Lichtmaschine und der Servolenkungspumpe überflüssig.
Es gibt zwei verschiedene Arten von Riemenscheiben, die bei einer Riemenspannrollenbaugruppe verwendet werden: eine Riemenscheibe mit flacher glatter Oberfläche und eine Riemenscheibe mit mehreren Rippen. Die Art der verwendeten Riemenscheibe hängt von der Position auf dem Riemen ab, mit der die Riemenscheibe in Kontakt steht. Eine Riemenscheibe mit flacher Oberfläche ist so konstruiert, dass sie auf der Rückseite des Riemens läuft, während die gerippte Seite der Riemenscheibe auf der Vorder- oder Antriebsseite des Lüfterriemens läuft. Beide Ausführungen sind üblicherweise mit einem wartungsfreien abgedichteten Lager ausgestattet, das so konstruiert ist, dass es über die Lebensdauer des Lagers keine besondere Wartung erfordert.
Ein Quietschen des Keilriemens beim ersten Motorstart ist ein häufiges Zeichen dafür, dass die Feder gebrochen oder schwach ist und ersetzt werden muss. Ein Schleifgeräusch oder ein sichtbares Wackeln der Riemenscheibe oder des Riemens ist ein verräterisches Zeichen dafür, dass das Lager in der Riemenscheibe defekt ist. In den meisten Fällen werden die Riemenspannrolle und der Montagearm oder die Halterung einzeln in den meisten Autoteilegeschäften oder Händlerteilen verkauft.