Einfach ausgedrückt liefern Kraftstoffeinspritzdüsen Kraftstoff in die Brennkammern eines Motors, um ihn zu verbrennen. Einspritzdüsen haben den Vergaser, der viele Jahre lang zur Kraftstoffförderung eingesetzt wurde, vollständig ersetzt. Während Vergaser im Wesentlichen das Vakuum nutzen, um Kraftstoff in die Brennräume des Motors zu saugen, sind Einspritzdüsen Teil eines computergesteuerten Systems, das in regelmäßigen Abständen Kraftstoff in die Brennräume spritzt.
Es gibt verschiedene Arten von elektronischen Kraftstoffeinspritzsystemen. Die einfachste Art wird als Drosselklappeneinspritzung bezeichnet. Ein Drosselklappeninjektor funktioniert im Wesentlichen wie ein computergesteuerter Vergaser, mit einem Kraftstoffinjektor, der Kraftstoff in alle Brennräume liefert. Der Drosselklappeninjektor ähnelt in der Regel einem Vergaser, da beide oben auf dem Motor positioniert sind und so eingerichtet sind, dass er Kraftstoff an alle Zylinder liefert.
Eine fortschrittlichere Art der elektronischen Kraftstoffeinspritzung hat eine separate Kraftstoffeinspritzung für jeden Zylinder; diese Art von Kraftstoffzufuhrsystem wird Multiport-Kraftstoffeinspritzung genannt. Bei einem Multi-Port-Setup spritzen alle Einspritzdüsen gleichzeitig Kraftstoff, obwohl nicht alle Zylinder gleichzeitig zünden. Aus diesem Grund ist die fortschrittlichste Art der elektronischen Kraftstoffeinspritzung die sequentielle Mehrkanal-Kraftstoffeinspritzung, bei der jeder Injektor unmittelbar vor dem Zünden des jeweiligen Zylinders sprüht. Daher erhält der Fahrer eines Autos mit sequentieller Multiport-Kraftstoffeinspritzung eine schnellere Reaktionszeit, wenn er oder sie das Gaspedal durchtritt, da das Kraftstoffzufuhrsystem eine Umdrehung des Motors nicht beenden muss, bevor es die Häufigkeit der Kraftstoffzufuhr.
Die elektronische Kraftstoffeinspritzung ist ein kompliziertes System, das aus mehr als nur den Einspritzdüsen besteht. Ein Computer überwacht das gesamte System und bestimmt, wann die Einspritzdüsen sprühen und wie viel Kraftstoff zugeführt wird. Eine Reihe von Sensoren senden wichtige Informationen zur Verarbeitung an den Computer zurück. Der Drosselklappensensor überwacht beispielsweise, wo das Gaspedal, auch Drosselklappe genannt, positioniert ist; Je weiter das Gaspedal durchgedrückt wird, desto schneller dreht der Motor und desto häufiger müssen die Einspritzdüsen spritzen. Ein weiterer Sensor, der Sauerstoffsensor, überwacht den Gehalt an unverbranntem Kraftstoff im Abgas; Wenn zu viel Kraftstoff durchströmt, ohne verbrannt zu werden, teilt der Sensor dem Computer mit, dass der Motor zu fett läuft, und der Computer weist die Einspritzdüsen an, bei jeder Umdrehung weniger Kraftstoff zu spritzen.
Obwohl die elektronische Kraftstoffeinspritzung viel komplizierter ist und mehr Computerisierung erfordert als Vergaser, ist die Kraftstoffzufuhr auch viel präziser. Einspritzdüsen machen es möglich, unsere Luft zu schützen und Gas zu sparen, indem sie verhindern, dass unnötiger Kraftstoff in den Motor eines Autos gelangt. Kraftstoffeinspritzdüsen verleihen Autos auch eine bessere Leistung und Beschleunigung sowie das Potenzial für Leistungsniveaus, indem sie den Computer im Wesentlichen neu programmieren oder die Kraftstoffdruckniveaus erhöhen.