Wie viele „Performance“-Produkte, die in Automobilen verwendet werden, sind Niederquerschnittsreifen ein gewisser Kompromiss. Sie steigern die Leistung, mindern dabei aber oft den Fahrkomfort. Sie greifen hartnäckig in Kurven, können aber auf Schnee beängstigend sein.
Niederquerschnittsreifen verkleinern die Gummimenge zwischen Rad und Straße, wodurch die Seitenwand deutlich verkürzt wird. Außerdem sind sie niedriger und breiter als Standardreifen, was zu einem breiteren Kontakt zur Autobahn führt. Darüber hinaus bieten diese Reifen eine sensiblere „Kommunikation“ mit dem Lenkrad, die von Sportwagenfahrern begehrt wird. Das größere Rad ermöglicht größere Bremsen, was schnellere Stopps bedeutet. Auch ästhetische Faktoren sind zu berücksichtigen. Eine schmalere Seitenwand bedeutet ein größeres Rad und eine sportlichere Optik. Ihr Fahrzeug sitzt etwas tiefer.
Wenn Sie jedoch Niederquerschnittsreifen für Ihr primäres Transportmittel in Betracht ziehen, ist eine Bestandsaufnahme Ihrer Fahrgewohnheiten und Lieblingsstraßen angebracht. Eine tägliche Dosis kurviger Bergkurven ist für diese Reifen maßgeschneidert. Wenn Sie jedoch hauptsächlich auf geraden Turnpikes fahren, wird sich die wackeligere Fahrt kaum auszahlen – außer im Aussehen. Aufgrund des breiten Profils der Reifen berühren sie nicht nur mehr Asphalt oder Beton, sondern auch jegliche rutschige Wintersubstanz, die sie möglicherweise bedeckt. Sie drehen schneller, was sich mit der Zeit auf den Antriebsstrang auswirken kann.
Aufgrund des Höhenunterschieds versteht es sich von selbst, dass diese Reifen nicht gut mit anderen spielen. Entweder ziehst du vier oder gar keine an. In Bezug auf den Profilverschleiß ist es auch wichtig herauszufinden, ob die Reifen eine hohe oder eine geringe Leistung aufweisen. Ersteres ist tendenziell weicher und daher anfälliger für Laufflächenverschleiß.
Ob Sie sie mögen oder nicht, Niederquerschnittsreifen sind bei einigen Sportwagen zum Standard geworden und machen sich allmählich in den Familienwagen-, Lastwagen- und SUV-Linien bemerkbar. Wo früher ein Raddurchmesser von 13-14 Zoll (33-35 cm) die Norm war, sind einige der größeren Räder, die mit diesen Reifen verwendet werden, heute über 22 Zoll (55 cm).