Es gibt mehrere Faktoren, die an den Kosten für die Pflasterung von Auffahrten beteiligt sind, und wenn die Verbraucher vorausschauend planen, ist es durchaus möglich, die überwiegende Mehrheit davon zu eliminieren. Wenn ein Bauunternehmer einen Parkplatz untersucht, um den Gesamtpreis zu bestimmen, wird er sehen, welche Form der tatsächliche Bereich hat und wie viel Zeit zum Schaben, Nivellieren und Bedecken mit Stein erforderlich wäre. Da seine gesamte Crew vor Ort sein wird, während eine Person einen Bulldozer bedient und der Rest herumsteht und zuschaut, zahlt der Verbraucher am Ende fast das Doppelte der Arbeitskosten für absolut nichts. Um diese überhöhten Fahrwegpflasterkosten zu vermeiden, lohnt es sich oft, den Großteil der Vorbereitungen separat durchführen zu lassen. Natürlich spielt auch der Preis des Betons oder Asphalts eine große Rolle bei den Fahrbahneinbaukosten, zu denen auch der Aufwand für das Mischen und Anliefern gehört.
Ein Bauunternehmer macht den Großteil seines Gewinns aus der eigentlichen Arbeit beim Bau einer neuen Straße oder eines neuen Parkplatzes, daher ist es für die Verbraucher von Vorteil, wenn diese Vorbereitungen so weit wie möglich abgeschlossen sind. Dies macht normalerweise etwa 30 bis 50 % der Gesamtkosten für den Straßeneinbau aus, obwohl ein erfahrener Bulldozerfahrer die meisten dieser Arbeiten in relativ kurzer Zeit erledigen kann. Oftmals ist es ein kluger Weg, einen lokalen Betreiber zu kontaktieren, damit dieser die Planierung im Voraus abschließen kann, und die gleiche Theorie gilt für die Lieferung von Gestein durch einen lokalen Auftragnehmer mit Zugang zu einem Muldenkipper. Jeder Artikel, der unabhängig erledigt wird, kann dem Verbraucher einen zusätzlichen Prozentsatz seiner Fahrwegpflasterungskosten sparen, daher lohnt es sich auf jeden Fall, lokale Tarife zu vergleichen.
Abhängig von der tatsächlichen Größe der Auffahrt kann die Wahl zwischen Beton und Asphalt oft zu einer großen Varianz der Auffahrtskosten führen. Beton hält normalerweise viel länger als Asphalt und ergibt ein viel saubereres Gesamtbild, ist aber auch arbeitsintensiver zu gießen. Asphalt wird aus Erdölprodukten hergestellt, daher kann sein Preis von Monat zu Monat stark schwanken, aber in den meisten Situationen bleibt er die günstigste Option. Bei hohen Kraftstoffpreisen ist es jedoch durchaus sinnvoll, sich für Beton zu entscheiden, da die Kosten für den Einbau der Auffahrt in beide Richtungen ungefähr gleich sind.
Eine andere Methode, um viele der herkömmlichen Fahrwegpflasterkosten zu eliminieren, besteht darin, den Parkplatz in Abschnitten fertigzustellen. Bei Auftragnehmern ist es üblich, dass nach Abschluss einer Arbeit überschüssiger Beton oder Asphalt übrig bleibt, und dass überschüssiges Produkt normalerweise vollständig verschwendet wird. Indem Sie sich an einen Auftragnehmer wenden und diesen überschüssigen Bürgersteig anfordern, kann er normalerweise für ein paar Cent pro Dollar gekauft werden. In solchen Situationen gestaltet und breitet der Verbraucher die Fahrbahn normalerweise selbst aus, wobei er sich darauf verlässt, dass der Auftragnehmer lediglich das Produkt liefert, wann immer es verfügbar ist. Obwohl dieses Verfahren möglicherweise zusätzliche Arbeit seitens des Verbrauchers erfordert und mehrere Monate in Anspruch nimmt, kann es oft bis zu 80 % der gesamten Fahrwegbefestigungskosten einsparen.