Das Stillstandsdrehmoment bezieht sich auf das Drehmoment eines Geräts, wenn die Drehzahl dieses Geräts Null erreicht. Es kann sich auch auf die Drehmomentbelastung beziehen, die erforderlich ist, um die Drehzahl des Geräts auf Null zu senken. Ein Motorstillstandsdrehmoment ist gleich dem maximalen Drehmoment des Motors, das normalerweise null Umdrehungen pro Minute beträgt.
Zu den Geräten, die diese Art von Drehmoment erzeugen, gehören Elektromotoren, Dampfmaschinen und hydrodynamische Getriebe. Bei Elektromotoren kann das Drehmoment auch dann noch gemessen werden, wenn diese Motoren abgewürgt sind. Das maximale Dauerstillstandsdrehmoment bezieht sich auf das größte Drehmoment, das ein blockierter Motor bereitstellen kann, ohne zu überhitzen oder sich selbst zu beschädigen.
Hydrodynamische Vorrichtungen wie eine Flüssigkeitskupplung, eine Vorrichtung, die verwendet wird, um mechanische Kraft von einem Schritt zum nächsten zu verschieben, können ebenfalls ein Kippmoment erzeugen. Das Drehmoment dieses Geräts entspricht dem maximalen Drehmoment, das es erzeugen kann, ohne zu brechen oder zu beschädigen. Das Messen des Drehmoments bei stillstehendem Gerät ist der beste Weg, um genaue Informationen zu erhalten.
Verschiedene Typen von Drehmomentwandlern haben auch messbare Stillstandsdrehmomente. Bei diesen Geräten ist das Stillstandsdrehmoment größer oder gleich dem maximalen Ausgangsdrehmoment für eine gegebene Eingangsdrehzahl. Der Industriestandard, nach dem alle anderen Wandler beurteilt werden, ist der Drehmomentwandler von Borg Warner, der von einem Fluiddynamiker von General Motors entwickelt wurde. Der Borg-Warner-Konverter gilt aufgrund seiner einzigartigen Eigenschaften im Stillstand als Standard, einschließlich seines Widerstands gegen Bewegungen im Stall-Modus.
Ein Drehmomentwandler multipliziert das Stillstandsdrehmomentverhältnis einer normalen Drehmomentvorrichtung. Es wird verwendet, um Fahrzeuge mit Automatikgetriebe zu bewegen, indem der Motor durchdrehen kann, ohne an das Getriebe gebunden zu sein. Die Drehmomentvervielfachung eines Umrichters hängt von vier Faktoren ab: der Größe und Form der Turbine und der Größe und Form der Leitschaufeln. Typische Verhältnisse für Automobilzwecke reichen von 1.8:1 bis 2.5:1.
Das Drehmoment bezieht sich auch auf die Umdrehungen pro Minute (U/min) eines rotierenden Geräts. Bei Nulldrehmoment kann die maximale Drehzahl erreicht werden. Die maximale Drehzahl tritt auf, wenn der Motor keiner spezifischen Belastung ausgesetzt ist, wie z. B. ein Autorahmen oder ein großes Förderband. In diesem Fall wird die Drehzahl als freie Drehzahl bezeichnet. Die Formel, die diese verschiedenen Faktoren in Beziehung setzt, lautet: T = Ts – (N Ts ÷ Nf) wobei T gleich dem Drehmoment bei N U/min, Ts gleich dem Stillstandsdrehmoment und Nf gleich der freien U/min ist.