Flexibler Belag wird aus einer Mischung von Materialien hergestellt, die zusammengepresst oder verklebt werden, um ihnen ihre Festigkeit zu verleihen. Gepflasterte Straßen sind in der Regel entweder flexibel oder starr, abhängig von den Straßenbedingungen und der Umgebung. Um einen flexiblen Bürgersteig zu verstehen, ist es wichtig zu verstehen, wie ein Bürgersteig funktioniert.
Wenn eine Straße asphaltiert werden muss, muss sie zuerst getestet werden, um zu sehen, welche Art von Materialien am besten funktioniert. Umgebung und Umgebung werden untersucht, um festzustellen, wie stark oder schwach der Boden ist, wie wahrscheinlich es ist, dass er bei Regen weggespült wird und wie er auf den Verkehrsdruck reagiert. Auch das Verkehrsaufkommen auf der Straße wird berücksichtigt. Eine Straße mit wenig Verkehr muss nicht so stark befestigt werden wie eine Straße mit hohem Verkehrsaufkommen.
Als nächstes wird ein Fahrbahntyp festgelegt. Der Straßenbelag hat eine Oberschicht, über die die Autos fahren, und eine Unterschicht, die die Oberschicht stützt und vor Verschleiß schützt. Für mehr Festigkeit und Schutz kann eine zusätzliche Schicht zwischen den beiden hinzugefügt werden. Die obere Schicht ist entweder starr oder flexibel.
Um einen flexiblen Belag zu schaffen, werden kleine Steinstücke zerkleinert und entweder zusammengepresst oder mit einem leimartigen Material, dem sogenannten Bitumen, vermischt. Das Bitumen wird auf etwa 300 Grad Fahrenheit (150 Grad Celsius) erhitzt, bevor der Stein hinzugefügt wird. Maschinen bringen das Gemisch dann auf die Straße und schaffen so den Bürgersteig, auf dem die Autos fahren.
Ein starrer Belag hingegen wird mit einer Tragschicht versehen und darüber mit einer Betonplatte versehen. Je nach Gelände und Straßenverhältnissen können die Materialien für mehr Stabilität leicht verändert werden. Rissbildung ist ein häufiges Problem bei Beton, insbesondere in Bereichen mit hohem Verkehrsaufkommen.
Der flexible Belag hat den Vorteil, dass er beim Befahren relativ leise ist und nachts das Gegenlicht reflektiert. Der Materialgehalt kann an unterschiedliche Verkehrs- und Wetterverhältnisse in verschiedenen Regionen angepasst werden. Die Straße wird zuerst untersucht, bevor über eine starre oder flexible Fahrbahn entschieden wird. Ein Ingenieur bestimmt, wie oft die Straße genutzt wird, wie viel Wasser mit der Straße in Berührung kommt, wie oft in Zukunft repariert werden müsste und welches Budget ihm zusteht. Er bestimmt dann die Art des Belags, der die beste Leistung für den ausgegebenen Geldbetrag bietet.