Der Zugang für Fußgänger ist eine Bewegung, die es Menschen ermöglicht, zu Fuß oder mit dem Fahrrad durch eine Stadt zu gehen, anstatt sich auf Autos zu verlassen. Es ist ein Teil der Stadtplanung und kann nicht nur Gehen und Joggen, sondern auch Skateboards, Roller und andere nicht-automobile Verkehrsmittel umfassen. Die Planung des Fußgängerzugangs hat sich als Reaktion auf die Zonengesetze entwickelt, die Gebäude und Wohnungen nach Nutzung trennen. Durch die traditionelle Zonierung sind Wohnstrukturen weit entfernt von Einkaufsvierteln und Industrieparks, was die Bürger dazu zwingt, ihr Ziel mit dem Auto zu erreichen.
Zersiedelung ist eine häufige Folge schlechter Zugangssysteme für Fußgänger. Da weniger Menschen zu Fuß gehen können, steigen sowohl der Verkehr als auch die Fettleibigkeit. Starker Verkehr und fehlende Fußgängerwege sind oft mit Stress und geringerer Lebensqualität verbunden und verkürzen auch die Lebensdauer von Fahrbahnen durch zunehmenden Verschleiß.
Befürworter der Stadtplanung unterstützen viele verschiedene Strategien, die darauf abzielen, den Fußgängerzugang in Städten und Gemeinden zu verbessern. Einige konzentrieren sich darauf, Anforderungen für Gehwege in neuen Gemeinden hinzuzufügen, die oft so gestaltet sind, dass sie den Autoverkehr anstatt den Fußgängerverkehr verbessern. Bürgersteige am Straßenrand, Gehwege, Radwege und Strategien zur Verkehrsberuhigung können Fußgängern die freie Fortbewegung sicherer und einfacher machen.
Ein weiteres Verfahren zur Verbesserung des Fußgängerzugangs beinhaltet die Änderung der Zoneneinteilungsanforderungen. Anstatt verschiedene Arten von Einrichtungen voneinander zu trennen, befürworten Planungsbefürworter eine gemischt genutzte Zonierung, die eher einem traditionellen Viertel ähnelt. Diese Art der Zoneneinteilung würde es Kindern ermöglichen, zu Fuß zur Schule zu gehen, während alle Bürger zu Fuß oder mit dem Fahrrad zur Arbeit oder zu Geschäften gehen können. Ein Teil dieser Strategie beinhaltet die Rückkehr zu unabhängigen Geschäften und den „Einkauf vor Ort“, anstatt Geld in großen Läden und Einkaufszentren auszugeben.
Ein Schlüssel zu einem besseren Zugang für Fußgänger in den meisten Gebieten ist die Verbesserung der öffentlichen Verkehrsmittel. In ganz Europa, wo öffentliche Verkehrsmittel weit verbreitet sind, sind die Zugangsebenen für Fußgänger im Allgemeinen viel höher als in anderen Teilen der Welt. In den USA, wo es in vielen Städten an öffentlichen Verkehrsmitteln mangelt, hat das Auto selbst bei kurzen Fahrten das Gehen als primäres Fortbewegungsmittel abgelöst. Einige Befürworter der Stadtplanung schlagen auch vor, hohe Parkgebühren oder Staugebühren zu erheben, um den Verkehr zu entlasten und das Gehen in Innenstädten zu fördern.
In vielen Gegenden wird das Gehen durch die Nutzung von Fußgängerzonen oder Stadtzentren, die für den Verkehr gesperrt sind, gefördert. Einige Beispiele sind die längste Fußgängerzone der Welt in Kopenhagen, Dänemark, oder die Third Street Promenade in Santa Monica, Kalifornien. Im Jahr 2009 verbot sogar New York City den Autoverkehr in Teilen des Times Square, um die Fußgängersicherheit und den Zugang zu verbessern.