Es gibt verschiedene Arten von Frachtbriefen, die von Versendern und Händlern auf der ganzen Welt verwendet werden, obwohl sie im Allgemeinen in einige allgemeine Kategorien unterteilt werden können. Die einfachste ist normalerweise die sogenannte direkte oder direkte Rechnung, die sich jedoch normalerweise nur für Standardinteraktionen zwischen Versendern und Verkäufern eignet. Kompliziertere Situationen erfordern differenziertere Typen, vor allem Bestellrechnungen, die verwendet werden, wenn Waren versendet werden, bevor sie tatsächlich bezahlt wurden; Rechnungen für den kombinierten Verkehr, die sowohl den Versand als auch die Lieferung abdecken; und durch Rechnungen, die mehrere Beförderer und eine sich verlagernde Verantwortung vorsehen. Es ist auch üblich, Rechnungen eine Reihe von Klauseln hinzuzufügen, um sie an die Besonderheiten einer bestimmten Situation anzupassen.
Die Rechnungen im Allgemeinen verstehen
Konnossemente sind amtliche Dokumente, die als Nachweis für einen Vertrag zwischen einem Versender und einem Reeder oder Schiffsführer dienen, in dem dieser sich verpflichtet hat, die Ware im Namen des Versenders an einen bestimmten Bestimmungsort zu befördern. Sie sind wichtige Rechtsinstrumente, mit denen oft Verantwortung übertragen und Haftung nachgewiesen wird, falls versandte Waren nicht oder nicht wie versprochen ankommen.
Die ersten Konnossemente galten fast ausschließlich für Seekaufleute und waren jahrhundertelang ein wichtiger Aspekt des Seerechts. Die meisten direkten oder einfachen Typen erinnern an diese einfachere Vergangenheit, in der es einen Versender und einen Empfänger gibt. Viele betreffen noch immer Ozeandampfer, aber praktisch jedes Schiff kann heute von diesem Gesetz Gebrauch machen. Der moderne Handel ist jedoch oft komplexer als in früheren Zeiten, und so haben sich verschiedene Arten von Frachtbriefen angepasst. Obwohl die spezifischen Klauseln und Bestimmungen teilweise sehr unterschiedlich sind, bleibt das Kernkonzept – der Schutz von Käufern, Verkäufern und der Handelstransaktion selbst – im Allgemeinen konsistent.
Direkte oder direkte Rechnungen
Händler verwenden häufig ein direktes Konnossement, wenn die Waren nur vom Ursprungshafen zum Zielhafen transportiert werden. Konkret bedeutet dies, dass der Versender die Übergabe der Ware vom Lager an die Reederei selbst regeln muss. Bei Ankunft der Ware im Bestimmungshafen muss der Empfänger bzw. die Person, die auf der Rechnung als Empfänger der Ware genannt wird, die Abholung der Ware bei der Reederei veranlassen. In den meisten Fällen hat diese Art von Rechnung eine Klausel auf der Rückseite, die der Reederei die Befugnis einräumt, die Ware vor ihrer Ankunft am angegebenen Bestimmungsort auf ein anderes Schiff, einen LKW oder ein anderes Schiff umzuladen.
Rechnungen bestellen
Bestellrechnungen haben einen ähnlichen Umfang, werden jedoch in der Regel verwendet, wenn die zu versendende Ware noch nicht bezahlt wurde. Die Verkäufer haften in diesen Fällen häufig für den Warenwert bei Beschädigung, und die Bestellungen und Bestimmungen in den Rechnungen geben den Empfängern typischerweise das Recht, mangelhafte oder unvollständige Ladungen abzulehnen. In der Regel sind auch Bestimmungen darüber enthalten, wie und wann Zahlungen eingezogen werden müssen.
Rechnungen für den kombinierten Verkehr
Der Frachtbrief für den kombinierten Verkehr wird normalerweise ausgestellt, wenn die Reederei die Abholung der Ware beim Versender sowie die Übergabe der Ware an den Empfänger bei Ankunft am Bestimmungsort übernimmt. Diese Art von Konnossement wird als „Kombirechnung“ bezeichnet, da es sich normalerweise um mehr als eine Transportart handelt. Beispielsweise kann die Spedition die Ware per LKW im Büro, Lager, Lager oder bei der Wohnung des Versenders abholen. Anschließend wird es auf ein Schiff oder Flugzeug verladen, am Zielort entladen und per Lkw, Bahn oder anderen Transportmitteln an den Empfänger geliefert.
Bereitstellung mehrerer Carrier
Ein Durchgangsfrachtbrief ist einer Kombination ähnlich, da beide Arten andere Transportmittel beinhalten. Der einzige Unterschied besteht darin, dass bei einer Durchgangsrechnung die anderen Transportmittel nicht von der Reederei bereitgestellt werden. In diesem Fall werden die verschiedenen Transportetappen andere Transportunternehmen wie LKW-Vermietung, Bahntransport und sogar Lufttransport einbeziehen. Ist dies der Fall, so kann das Versandunternehmen für eventuelle Schäden an der Ware nur haften, solange sich die Ware in ihrem unmittelbaren Besitz befindet. Die Haftung für Schäden, während sich die Ware im Besitz der anderen Transporteure befindet, kann auf diese beschränkt werden.