Eine Torsionsfeder ist eine Vorrichtung, die verwendet wird, um verschiedene Arten von Komponenten zu unterstützen und die Bewegung zu dämpfen. Es gibt zwei verschiedene Arten von Torsionsfedern. Der erste ist überhaupt keine Feder, hat jedoch Torsions- oder federähnliche Eigenschaften und wird als Torsionsstab bezeichnet. Die zweite ist eigentlich eine schraubenförmig gewickelte Feder, wie sie in einer gewöhnlichen Mausefalle verwendet wird. Der Torsionsstab wird häufig in Automobilchassis sowie in Anhängeraufhängungen verwendet. Eine andere Art von Torsionsfeder ist die lange Feder, wie sie typischerweise an einer obenliegenden Garagentorachse fest gewickelt zu finden ist.
Während eine gewöhnliche Schraubenfeder so ausgelegt ist, dass sie durch Zusammendrücken gegen eine Last oder Spannung arbeitet, ist die Torsionsfeder so ausgelegt, dass sie sich bei horizontaler Positionierung gegen sich selbst verdreht. Diese Verdrehung entlang der Achse der Torsionsfeder bewirkt, dass die Spule enger gewickelt wird, wodurch die Kraft für die Feder bereitgestellt wird. Wenn sich die Helix enger windet, speichert sie Energie in den vielen kleinen Windungen, aus denen die Feder besteht. Nach dem Loslassen schnappt die Feder in die ursprüngliche Wickelposition zurück.
Eine Torsionsfeder in Stabform besteht aus einem massiven Stahlstab, der sich verdrehen lässt, ohne zu brechen. Die Stange ist an einem Ende an einem beweglichen Bauteil und am anderen an einem festen Bauteil befestigt. Während sich die bewegliche Komponente durch den vorgesehenen Bewegungspfad bewegt, verdreht sich die Stange gegen sich selbst und sorgt für eine federartige Reaktion. Bei einem Fahrzeug ist der Torsionsstab typischerweise an den vorderen Querlenkern befestigt, während das andere Ende des Stabs an einem Querträger befestigt ist. Wenn sich der Querlenker nach oben und unten bewegt, verdreht sich der Torsionsstab und sorgt für eine weichere, gedämpfte Fahrt des Fahrzeugs.
Bei Verwendung in einer Garagentoranwendung stellt die Torsionsfeder die gespeicherte Energie bereit, um das Anheben des Garagentors zu unterstützen. Die Feder ist fest um die obere Achse der Tür gewickelt. Dies ist eine sehr gefährliche Operation, bei der die aufgestaute Energie der Tür ausreicht, um einen Menschen ernsthaft zu verletzen und sogar zu töten, wenn er sich befreien sollte. Der auf die Torsionsfeder ausgeübte Druck sollte gerade so groß sein, dass das Anheben des Garagentors für den Benutzer mühelos ist. Wenn die Torsionsfeder des Garagentors so fest angezogen ist, dass sie versucht, das Tor ohne fremde Hilfe anzuheben, ist sie zu fest und kann bei einem Bruch eine potenzielle Gefahr für das Tor, den Antrieb oder beide darstellen.