Ein Absperrschieber ist eine Art Stopfen, der an einem Rohrsystem angebracht wird, um den Durchfluss zu blockieren. Diese Ventile verhindern einfach den Durchtritt von Flüssigkeit durch einen Keil, der in das Rohr hinein und aus ihm heraus gleitet. In den meisten Fällen ist der Absperrschieber so ausgelegt, dass er vollständig geöffnet oder vollständig geschlossen wird. Infolgedessen werden diese Ventile selten als Mittel zur Durchflussregelung verwendet; sie stoppen im Allgemeinen den Fluss ganz oder werden nicht verwendet. Teilweise geschlossene Absperrschieber können den Druck in einem System auf unvorhersehbare Weise erhöhen oder Schwingungen in der Flüssigkeit verursachen.
Der Aufbau eines Absperrschiebers ist recht einfach. Sie haben in der Regel zwei Gewindeanschlüsse, die sich in das Rohrsystem einhaken. Es ist möglich, dass ein Gate-Connector mehr als zwei Anschlüsse hat, dies ist jedoch sehr selten. Über den Anschlüssen erhebt sich ein Pfosten, Motorhaube genannt; Dieser Bereich hält den Anschlagkeil und den Mechanismus zum Heben und Senken. Schließlich sitzt oben auf der Motorhaube ein Griff, der das Heben und Senken des Stoppers steuert.
Wenn der Griff gedreht wird, bewegt er den Stopfen im Ventil. Der Stopfen gleitet nach unten in das Rohr und verhindert den Durchgang von Flüssigkeit. Das Ventil zeigt normalerweise die Position des Stopfens an der Außenseite des Ventils an, oder der Griff wird ein- und ausgeschraubt, um die relative Höhe des Stopfens anzuzeigen. Das Ventilgehäuse ist etwas breiter als die angeschlossenen Rohre, sodass der Stopfen die Öffnung vollständig abdeckt und vollständig flüssigkeitsdicht macht.
Die Art und Weise, wie die Haube mit dem Ventil verbunden wird, hat Einfluss auf die Verwendung des Absperrschiebers. Wenn die Motorhaube einfach aufgeschraubt wird, funktioniert das Ventil gut für leichte Anwendungen. Verschraubte Motorhauben eignen sich gut für schwere Arbeiten, können jedoch zur Reparatur oder Reinigung nicht auseinandergenommen werden. Union-Bond-Motorhauben lassen sich leicht auseinandernehmen, haben aber auch die höchste Undichtigkeitsrate. Der letzte Stil ist eine druckversiegelte Motorhaube – er funktioniert in vielen verschiedenen Umgebungen gut, ist aber auch der teuerste Stil.
Da ein Schieber entweder ganz geöffnet oder ganz geschlossen sein soll, sollte er keinen Einfluss auf den Gesamtdruck haben. Ein richtig konstruiertes Ventil hat innen genau die gleiche Größe wie das Rohr, da jede Verengung oder Erweiterung der Öffnung die Strömungsgeschwindigkeit ändert. Bei geschlossenem Tor sollte der Druck im System konstant sein, da keinerlei Bewegung stattfindet.