Ein Staurohr ist ein Instrument, das am Flügel eines Flugzeugs montiert wird. Es wird verwendet, um den dynamischen Druck des Luftstroms und anschließend die Fluggeschwindigkeit des Flugzeugs zu bestimmen. Das Pitotrohr wurde Anfang des 18. Jahrhunderts von dem französischen Wasserbauingenieur Henri Pitot erfunden. Es wurde ursprünglich verwendet, um die Geschwindigkeit des Wassers in einem Fluss zu bestimmen.
Das Staurohr wird verwendet, um die Differenz zwischen statischem, dynamischem und Gesamtdruck einer Flüssigkeit zu bestimmen. Ein Fluid ist im Grunde eine Flüssigkeit oder ein Gas, das strömt. Als Flüssigkeiten gelten beispielsweise das Wasser, das in einem Fluss fließt, oder die Sauerstoffmoleküle, die sich im Wind bewegen.
Ein typisches Staurohr besteht aus einer Vorrichtung, die sich im Flüssigkeitspfad befindet. Wenn die Flüssigkeit durch das Rohr strömt, wird ein Druck erzeugt, der gemessen wird. Da der Schlauch keinen Auslass hat, kommt die Flüssigkeit zur Ruhe und ihr Staudruck, auch Totaldruck genannt, wird bestimmt.
Um die Fluggeschwindigkeit eines Flugzeugs zu berechnen, muss auch der statische Druck des Fluids bestimmt werden. Statischer Druck ist der Druck, der von der sich bewegenden Flüssigkeit erzeugt wird. Dies wird durch ein Pitot-Statik-Rohr erreicht, das aus einem zweiten Rohr mit seitlichen Löchern besteht.
Sobald der statische Druck bestimmt ist, wird er vom Staudruck abgezogen. Diese Berechnung liefert den dynamischen Druck des Fluids. Mit diesen Informationen kann die Fluggeschwindigkeit des Flugzeugs bestimmt werden.
Die Pitot-Röhre wurde erstmals von Henri Pitot verwendet, um die Geschwindigkeit der Seine zu messen. Er untersuchte den Wasserfluss in verschiedenen Tiefen. Seine Ergebnisse schienen die Annahme zu widerlegen, dass Wasser in tieferen Tiefen schneller floss.
Im 19. Jahrhundert modifizierte Henry Darcy das Staurohr. Darcy war ein französischer Ingenieur, der seine Forschungen auf die Hydraulik konzentrierte. Sein Design des Staurohrs ist das aktuelle Modell, das in den meisten Anwendungen verwendet wird.
Typischerweise wird das Staurohr an der Tragfläche oder am Rumpf des Flugzeugs befestigt. Es muss regelmäßig überprüft werden, um sicherzustellen, dass es ordnungsgemäß funktioniert. Jede Fehlfunktion kann zu einer falschen Anzeige der Fluggeschwindigkeit führen.
Eine Ursache für einen nicht ordnungsgemäß funktionierenden Pitot ist die Eisbildung. Vereisung ist ein ernstes Problem, das zu Schäden an den Instrumenten im Flugzeug führen kann. Regelmäßige Enteisungsverfahren sind erforderlich, um sicherzustellen, dass der Pitot die Drücke korrekt misst, die mit der Luftströmung um das Flugzeug verbunden sind.