Das Gaspedal eines Autos ist im Wesentlichen das, was steuert, wie schnell der Motor fährt und damit auch, wie schnell das Auto fährt. Die Drosselklappe ist normalerweise eine Drosselklappenbaugruppe am Ansaugkrümmer und ist über das Drosselklappengestänge mit dem Gaspedal oder Gaspedal verbunden. Mit diesem Gestänge können Sie den Gashebel des Motors durch die Bewegung des Gaspedals steuern – je weiter Sie das Gaspedal drücken, desto mehr öffnet sich der Gashebel.
Viele Leute haben die falsche Vorstellung, dass der Zweck des Gashebels darin besteht, die Kraftstoffmenge zu kontrollieren, die in den Motor gelangt. Genau das Gegenteil ist der Fall: Die Drosselklappe steuert die Luftmenge, die in den Motor gelangt.
Ein Verbrennungsmotor läuft mit der Kraft von explodierendem Kraftstoff und Luft. Um jedoch die richtige Explosion in den Brennkammern zu erzeugen, muss ein ganz bestimmtes Gemisch aus verdampftem Kraftstoff und Sauerstoff vorhanden sein. Daher gibt es in einem Verbrennungsmotor mehrere Systeme, um das Luft/Kraftstoff-Verhältnis zu regulieren.
In einem Auto mit Vergaser verwendet der Vergaser sehr einfache Vakuumprinzipien, um das richtige Luft-Kraftstoff-Verhältnis aufrechtzuerhalten. In einem Auto mit Kraftstoffeinspritzung hingegen arbeiten der Luftmengenmesser, der Sauerstoffsensor und der Computer, der die elektronische Kraftstoffeinspritzung ausführt, zusammen, um sicherzustellen, dass der Motor die richtige Menge an Luft und Kraftstoff erhält. Es gibt zwei verschiedene Arten der elektronischen Kraftstoffeinspritzung: die Drosselklappeneinspritzung, die eher wie eine computergesteuerte Version eines Vergasers funktioniert, und die Mehrkanaleinspritzung, die für jeden Zylinder eine separate Kraftstoffeinspritzung aufweist.
Ob Vergaser oder Kraftstoffeinspritzung, beim Gasgeben strömt mehr Luft in den Motor. Gleichzeitig gleichen das Ansaug- und Kraftstoffsystem aus, indem sie dem Gemisch mehr Kraftstoff hinzufügen. Mit anderen Worten, die Drossel steuert direkt die Luftmenge, die in die Brennkammern eintritt, was indirekt die Kraftstoffmenge beeinflusst, die in die Brennkammern eintritt.