Ein Turbojet ist eine Art von Gasturbinentriebwerk, die üblicherweise in Flugzeugen verwendet wird. Diese Triebwerke werden in einigen Flugzeugen verwendet, obwohl viele stattdessen Turbofan-Triebwerke verwenden. Turbojets werden auch in einigen Raketen verwendet. Der Turbojet sammelt wie alle Gasturbinen die vorbeiströmende Luft, um den für die Verbrennung notwendigen Sauerstoff abzuleiten. Die Luft wird komprimiert, mit Kraftstoff vermischt und dann gezündet. Die Kraft der Abgase, die sich durch die Düse an der Rückseite des Triebwerks bewegen, erzeugt den Schub, der das Fahrzeug bewegt.
An der Vorderseite des Motors befindet sich der Einlass oder Einlass. Es sammelt die Außenluft auf möglichst effiziente und aerodynamisch optimale Weise und führt die Luft dem Kompressor zu. Der Kompressor besteht meistens aus einer Reihe von rotierenden Schaufeln, die als Schaufeln wirken und in aufeinanderfolgenden Reihen angeordnet sind. Wenn die Luft an jedem Flügelsatz vorbeiströmt, bauen sich ihre Temperatur und ihr Druck auf. Um einen erheblichen Schub zu erzeugen, müssen Temperatur und Druck der Luft aufgebaut werden, bevor sie in die Brennkammer des Triebwerks eintritt.
In der Verbrennungsstufe wird der Luftsauerstoff durch Zugabe von Brennstoff gezündet. Die Temperatur der durch diese Stufe strömenden Luft steigt exponentiell an. Es wird direkt nach der Brennkammer durch eine Turbine gepresst, wodurch sich die Turbine dreht. Es ist dieser Abschnitt des Motors, der die anderen Teile antreibt. Turbine und Verdichter sind über eine zentrale Welle verbunden. Die von der Turbine gesammelte Energie wird verwendet, um den Kompressor zu drehen.
Der letzte Abschnitt des Turbojets ist die Düse. Nachdem die Gase die Turbine passiert haben, sind ihre Temperatur und ihr Druck immer noch höher als die der außerhalb des Turbojets strömenden Luft. Diese erhitzte und unter Druck stehende Luft wird durch die Düse gedrückt, wodurch die Gase beschleunigt werden und den Schub erzeugen, der das Fahrzeug bewegt.
Ein Nachbrenner kann dem Turbojet hinzugefügt werden. Dabei handelt es sich um eine Vorrichtung im Abgasstrang des Turbojets, die den erhitzten Abgasen zusätzlichen Kraftstoff zuführt. Der hinzugefügte Kraftstoff wird schnell verbrannt, erhöht die Temperatur und den Druck der Luft und dementsprechend den Schub.
Der Nachteil eines Turbojet-Triebwerks ist seine relative Ineffizienz bei niedrigeren Drehzahlen im Vergleich zu einem Turbofan. Optimale Arbeitsbedingungen erreicht der Turbojet nach Mach 2 oder der doppelten Schallgeschwindigkeit. Der Klang, den es erzeugt, ist auch für alle in der Nähe befindlichen Bevölkerungen ziemlich störend.