Schubumkehr ist eine Technik, die zum Abbremsen bestimmter Flugzeugtypen verfügbar ist, indem die Schubrichtung umgekehrt wird, indem nach vorne statt nach hinten gedrückt wird, um das Flugzeug zu verlangsamen. Es wird in einigen Einstellungen auch als Umkehrschub bezeichnet und ist bei Düsenflugzeugen sowie bei Flugzeugen mit verstellbaren Propellern verfügbar. Im Allgemeinen wird diese Technik zusätzlich zum Bremsen und Ausfahren von Spoilern verwendet, um das Flugzeug zu verlangsamen.
Wenn Flugzeuge landen, bemerken die Passagiere wahrscheinlich, dass sich Klappen an den Flügeln erhöhen, um mehr Widerstand zu erzeugen und die Vorwärtsbewegung des Flugzeugs zu verlangsamen. Außerdem werden die Bremsen betätigt, um das Flugzeug zum Stehen zu bringen. Die Schubumkehr ist eine weitere Methode, um das Flugzeug zu verlangsamen, den Verschleiß der Bremsen zu reduzieren und Flugzeuge in kürzerer Entfernung zum Stehen zu bringen. Flugzeuge können sich beim Stoppen nicht allein auf die Schubumkehr verlassen und müssen normalerweise lange genug auf Landebahnen landen, damit das Flugzeug ohne diese Technologie vollständig zum Stillstand kommen kann, es sei denn, es liegt eine Notsituation vor und das Flugzeug muss aus Sicherheitsgründen auf dem nächstgelegenen Flughafen landen Gründe dafür.
Bei dieser Technik in Düsenflugzeugen wird der Gasfluss von den Triebwerken umgekehrt, oft unter Verwendung eines Clamshell-Mechanismus, um den normalen Auslass zu blockieren, das Gas in die andere Richtung umzuleiten und einen umgekehrten Schub zu erzeugen. Personen auf den Fensterplätzen in der Nähe des Flügels können den Mechanismus in Betrieb sehen, wenn sie während der Landung aus dem Fenster schauen. Bei Flugzeugen mit Propellern mit einstellbarer Steigung wird die Steigung geändert, um Luft in die andere Richtung zu drücken. In beiden Fällen würde das Flugzeug, wenn es still stand, während der Rückwärtsschub aktiviert war, rückwärts statt vorwärts fliegen.
Flugzeuge mit Schubumkehrsystem haben Kontrollleuchten, die den Piloten wissen lassen, wann es aktiv ist. Normalerweise verhindern Failsafes, dass es in der Luft aktiviert wird, mit Ausnahme einiger Militärflugzeuge, bei denen es während der Landung verwendet werden kann, um das Flugzeug in letzter Minute zu verlangsamen. Piloten können die Schubkraft der Triebwerke auf Displays im Cockpit ablesen und nutzen diese Informationen bei der Vorbereitung auf Start und Landung.
Viele Flugzeuge verwenden bei der Landung eine Schubumkehr, sofern diese verfügbar ist, um die Belastung der mechanischen Systeme des Flugzeugs zu verringern. Das Verlangsamen des Flugzeugs mit dieser Technik verschleißt die Bremsen und Reifen weniger, wodurch die Teile länger halten und die Wartungskosten reduziert werden, die erforderlich sind, um das Flugzeug sicher und betriebsbereit zu halten.