Les fissures dans une allée sont assez courantes, surtout dans les régions aux hivers rigoureux. Les allées en béton et en asphalte sont les types d’entrées les plus courants qui doivent être réparés, et la façon dont la fissure doit être réparée dépend en grande partie du type de matériau utilisé. Avant de réparer une fissure ou un trou dans une allée, quel que soit le matériau, l’allée doit être préparée et soigneusement nettoyée. Les allées asphaltées peuvent être réparées à l’aide de bouche-fissures d’asphalte ou de plaques d’asphalte froides. Les fissures dans les allées en béton peuvent être réparées à l’aide d’un mastic texturé ou d’un composé de réparation de béton.
La préparation est la première étape de la réparation des fissures dans une allée. Les pièces détachées de l’allée autour de la zone doivent être enlevées à l’aide d’un ciseau et d’un marteau pour les pièces les plus tenaces. Une brosse métallique peut être utilisée pour lisser les bords rugueux. Les fissures d’environ 0.5 pouce (1.3 cm) de diamètre doivent être élargies, également à l’aide d’un ciseau et d’un marteau. La largeur recommandée pour ces fissures élargies est de 1 pouce (2.5 cm).
La plupart des experts recommandent de creuser les grandes fissures dans une allée. Cela signifie que la partie inférieure de la fissure doit être ciselée et grattée pour la rendre plus large que les bords de la surface. Cela garantira que le patch restera en place une fois qu’il aura séché.
Le nettoyage est la prochaine étape, et les allées doivent être balayées pour enlever la poussière, la saleté et autres débris. Les fissures peuvent être nettoyées de toute poussière restante à l’aide d’un tuyau ou d’un compresseur d’air. Il peut également être retiré en l’aspirant avec un aspirateur d’atelier à haute puissance.
Les petites fissures dans une allée en béton sont généralement réparées à l’aide de calfeutrage texturé. Cela fonctionne souvent mieux lorsqu’il est appliqué sur une surface complètement sèche. Si la fissure a plus de 3/8 de pouce (1 cm) de profondeur, la plupart des experts recommandent de la remplir de sable jusqu’à ce que le dessus du sable atteigne cette profondeur. À l’aide d’un pistolet à calfeutrer, le calfeutrage peut être utilisé pour combler légèrement la fissure, qui peut ensuite être lissée pour être rendue uniforme avec la surface.
La réparation de fissures plus importantes dans une allée en béton se fait généralement à l’aide d’un composé de ragréage pour béton. La surface de l’allée et la zone autour de la fissure doivent être humidifiées avant d’appliquer le composé. Le composé peut ensuite être poussé et travaillé dans la fissure avec une truelle ou une petite pelle. La plupart des experts s’accordent à dire que les fissures plus grandes doivent être remplies en couches d’environ 0.25 pouce (2 cm) d’épaisseur, chaque couche séchant avant que la suivante ne soit appliquée. Lors de l’application de la dernière couche, la fissure peut être trop remplie et lissée, la mettant au même niveau que le reste de la surface de l’allée.
Les petites fissures dans une allée en asphalte, jusqu’à 0.5 pouce de large (1.3 cm), peuvent être réparées à l’aide d’un bouche-fissures d’asphalte. Ceci est généralement vendu sous forme de liquide épais, soit dans une boîte, un seau, une bouteille ou un pistolet à calfeutrer. Il peut également être utilisé pour combler la fissure jusqu’au-dessus de la surface de la chaussée et lisser avec une truelle.
Les fissures dans l’asphalte qui sont plus grandes que 0.5 pouce (1.3 cm) sont généralement réparées à l’aide de ce qu’on appelle une plaque froide d’asphalte. On pense que la meilleure façon d’y parvenir est d’ajouter le composé de ragréage petit à petit et de tasser chaque couche avec une barre de bourrage ou du bois. Lorsque la dernière couche est finalement appliquée, elle doit être un peu plus haute que la surface du reste de l’allée. Un grand morceau de bois plat peut ensuite être posé dessus et un véhicule peut être conduit dessus. Cela agit comme un type de rouleau à la rigueur et peut être utilisé pour aplatir et niveler le patch.