La ville de Cincinnati dans l’Ohio disposait presque d’un système de transport en commun rapide. En fait, environ 3.2 km de tunnels de métro se trouvent encore sous Central Parkway à la périphérie du centre-ville, étonnamment bien préservé après près de 100 ans de négligence. Le plan d’une boucle de 16 km était initialement estimé à 26 millions de dollars US, et 12 millions de dollars US de caution ont été dépensés pour sécuriser les droits de passage et construire des tunnels, des gares et des ponts. Cependant, à la fin des années 6, la volonté de la ville de terminer le projet s’est affaiblie, imputée à l’escalade des coûts, à l’inflation, à l’effondrement du financement, aux querelles politiques et au début de la Grande Dépression.
Un tunnel qui ne mène nulle part :
En août 2016, le tunnel abandonné était utilisé pour abriter une conduite d’eau relocalisée et des câbles à fibres optiques.
En 2008, il a été estimé qu’il en coûterait 2.6 millions de dollars par an pour continuer à entretenir les tunnels, 19 millions de dollars pour remplir les tunnels de terre et 100.5 millions de dollars pour faire revivre les tunnels pour une utilisation moderne du métro. Le déplacement de la conduite principale de 52 pouces (132 cm) coûterait 14 millions de dollars US.
Des gens nous ont demandé d’utiliser le tunnel pour tout, du maltage du grain à une opération d’embouteillage d’eau, en passant par les boîtes de nuit, a déclaré Michael Moore, directeur des transports et de l’ingénierie de la ville, en 2016.