Une allée fait souvent partie intégrante de la résidence privée. En dehors des grandes villes et des grands développements d’appartements ou de condominiums, presque toutes les maisons privées dans la plupart des pays développés ont une allée. Le pavage de l’allée est une amélioration populaire pour de nombreux propriétaires et une grande variété de surfaces est disponible, notamment du gravier, du béton, de l’asphalte, du macadam et divers pavés comme des briques, des pavés et des pavés.
La méthode la plus simple et la moins chère pour paver les allées est la pierre en vrac. Les allées en pierre lâche présentent plusieurs inconvénients; ces types de surfaces auront besoin d’un nivellement périodique et de pierres supplémentaires pour maintenir une surface plane. Les mauvaises herbes peuvent également être un problème et les machines de déneigement peuvent avoir du mal à dégager correctement une allée en pierre.
Le béton est de loin le matériau le plus courant pour le pavage des allées, car il est relativement bon marché et extrêmement durable. Il peut être coulé rapidement dans des dalles relativement grandes. Une allée assez grande peut être installée en une seule journée, bien que le béton ait besoin d’un minimum de 24 heures pour durcir avant de conduire une voiture dessus. Le béton est parfois sensible à la fissuration dans les régions où les hivers sont rigoureux.
L’asphalte est un autre matériau très populaire pour le pavage des allées. Proprement appelé béton bitumineux, ce matériau est également relativement peu coûteux, peut être posé rapidement et est prêt à l’emploi dans les 24 heures. Le mélange de pierres en vrac liées à l’asphalte distillé de pétrole est similaire au béton. Le principal inconvénient de l’asphalte est qu’il n’est pas aussi dur que le béton et qu’il peut se déformer et se fissurer si le sol sous-jacent s’affaisse ou se déforme. Les allées asphaltées absorbent également très bien la chaleur et peuvent devenir très chaudes à la lumière directe du soleil.
Le macadam de goudron était une surface autrefois répandue utilisée pour les routes, les pistes et les allées de pavage. Il n’est plus aussi courant que l’asphalte ou le béton, mais conserve encore une certaine popularité. Le macadam de goudron diffère du béton bitumineux, auquel il ressemble beaucoup, en ce que le liant est un mélange de goudron, de brai et de ciment Portland plutôt que d’asphalte. Les surfaces réalisées à partir de ce matériau sont constituées de couches de pierres de tailles uniformes, plus larges au fond et diminuant progressivement vers la surface. Le macadam de goudron peut être coloré par l’ajout de pigments à la couche supérieure.
L’utilisation de pavés pour paver les allées est de plus en plus populaire, en particulier sur les marchés domestiques plus chers. Des pavés, des briques ou des pavés imbriqués peuvent créer un look très distinctif et élégant pour une allée, mais peuvent être très coûteux. Ces surfaces nécessitent également une grande habileté dans l’installation pour s’assurer qu’elles restent de niveau d’une brique ou d’un pavé à l’autre. Ceci est particulièrement difficile lorsque l’allée elle-même n’est pas de niveau sur toute sa longueur.