Le test d’arrachement d’adhérence, également appelé test d’arrachement de peinture, est un processus utilisé pour déterminer dans quelle mesure un revêtement se comporte et adhère à un substrat particulier, tel que le béton. Ce test est effectué en collant un dispositif de chargement, appelé chariot ou talon, sur le revêtement avec un époxy. Une pression mesurée constante est ensuite appliquée à ce dispositif de chargement dans le but de rompre la liaison du dispositif de chargement avec le revêtement de surface, de rompre la liaison du revêtement avec le substrat ou de rompre la surface du substrat lui-même.
En tant que test proche de la surface, le test d’arrachement détermine la résistance à la traction de la liaison, plutôt que la résistance à l’air du revêtement, qui est testée par des procédures supplémentaires telles que le test au couteau, le test de grattage et le test de bande. Le test d’arrachement doit nécessiter une pression importante pour pouvoir rompre la liaison des revêtements de substrat appropriés. Dans le cas des revêtements les plus résistants, il est en effet possible de casser le substrat avant que la liaison avec le revêtement ne soit rompue.
Le test d’arrachement est effectué à l’aide d’une machine appelée testeur d’adhérence. Les testeurs de traction sont disponibles en trois styles : mécanique, pneumatique et hydraulique. Cet équipement de test est conçu pour fournir la force d’arrachement verticale nécessaire pour accomplir un test précis. Pour le résultat le plus précis, l’équipement d’essai d’arrachement doit fournir cette force sur un plan perpendiculaire à la surface d’essai.
Le testeur d’adhérence fonctionne en exerçant une force contrôlée et mesurée sur le chariot. Ces dispositifs de chargement sont disponibles dans un certain nombre de tailles pour tenir compte des propriétés physiques de divers types de substrats et pour permettre de déterminer avec précision une gamme plus large de mesures de force de traction. Le test d’arrachement se termine lorsque le composant le plus faible du système perd sa liaison avec les autres composants. Ce système comprend : le chariot, la colle époxy, le revêtement de surface et le substrat.
Si le chariot est retiré du revêtement de surface sans endommager l’adhérence du revêtement au substrat, la mesure de la pression requise pour accomplir la tâche est enregistrée comme la résistance à la traction du revêtement de surface. Lorsque la liaison entre le revêtement et le substrat est rompue, cette mesure est enregistrée comme point de rupture de l’adhésif. Si le revêtement de surface ou le substrat subit une défaillance, cette mesure est enregistrée comme point de défaillance cohésive.