Un frein à eau, communément appelé dyno ou dynomomètre, est une machine utilisée pour mesurer la puissance et le couple de sortie d’un moteur. En utilisant la force de l’eau pour agir contre la puissance de rotation d’un moteur, la puissance et le couple peuvent être mesurés avec précision. Pour ce faire, de l’eau est forcée dans le frein pendant que le moteur tourne. Le moteur fait tourner une hélice ou un ventilateur qui tourne dans l’eau, et le frein à eau est relié à un bras de couple qui l’empêche de tourner avec le vilebrequin du moteur. Ce bras pousse l’huile dans un cylindre au fur et à mesure que le bras monte et mesure la puissance de sortie du moteur.
Une coupure d’eau peut être utilisée pour mesurer la puissance produite à partir d’un moteur seul ou d’un véhicule complet. Le banc dynamométrique permet d’utiliser un véhicule complet et mesure la puissance générée au niveau des roues motrices. Cela donne une mesure précise de la puissance sans la perte parasite d’une chaîne cinématique ou de la taille des pneus.
Le frein à eau peut mesurer la puissance d’environ 50 à plus de 1,000 5,000 chevaux. Certaines équipes professionnelles de courses de dragsters ont prétendu construire des dynomomètres de frein à eau capables de mesurer des moteurs de course de grande puissance à plus de XNUMX XNUMX chevaux. Cependant, la plupart des dynos de freinage à eau sont utilisés pour mesurer la puissance par centaines.
En utilisant un frein à eau pour régler un moteur, le tuner a la capacité de simuler des conditions sur piste telles que la charge et l’accélération. Le syntoniseur peut ensuite régler le calage de l’allumage et l’alimentation en carburant sur n’importe quelle plage et régler pour une production de puissance optimale. Le tuner peut même ajuster et simuler les changements de pression barométrique, d’altitude et de température. Sur le frein à eau, les températures et les sorties critiques du moteur peuvent être mesurées et suivies.
Le frein à eau est une machine qui permet aux constructeurs automobiles de créer des centrales électriques les mieux adaptées à un large éventail de styles de conduite. Avant d’entrer dans les étapes de production, un moteur peut passer des années sur un banc de frein à eau pour perfectionner les cames et les conceptions de culasse avant d’être jugé approprié pour une série de production.
Alors que la création de machines plus efficaces est souvent le travail des ingénieurs, être capable de mesurer la puissance de sortie et le cycle d’un moteur reste des freins à eau. Des tondeuses à gazon aux machines agricoles en passant par les semi-remorques et les voitures de course, ces dynos permettent à tous de fonctionner au plus haut niveau possible.