Un lazy jack, ou lazyjack, est une pièce d’équipement nautique qui aide les marins à contrôler une voile gréée d’avant en arrière ou une grand-voile tout en risquant, en enrouleur ou en la sécurisant. Ce système séculaire est un type de gréement qui, en reliant deux ou plusieurs points du mât à deux ou plusieurs points de la bôme, empêche la voile abaissée de tomber de la bôme et sur le pont. Souvent appelé auto-écaillé, ce gréement réduit généralement le nombre de membres d’équipage nécessaires pour sécuriser la voile, ce qui en fait un atout important pour de nombreux marins. En utilisant cette méthode, un seul marin peut généralement gérer cette tâche seul.
Le système de lazy jack se compose d’un ensemble de lignes placées des deux côtés de la voile principale. Les segments supérieurs sont attachés à un point haut du mât et s’étendent jusqu’à deux ou plusieurs segments de ligne qui sont attachés à différents points le long de la flèche. Lorsque le marin enroule la voile, les crics paresseux guident la voile vers le bas et la capturent entre ces lignes. Une voile reste généralement plus propre car la voile ne tombe pas sur le pont et les marins ne la manipulent pas autant que sur un voilier non équipé de vérins paresseux.
Le gréement avec des crics paresseux est la plus ancienne méthode d’auto-écaillage et est encore fréquemment utilisée dans les temps modernes. Quelques systèmes, tels que le système Dutchman, sont des modifications du système de lazy jack. L’une des principales différences entre ces deux systèmes est que les lignes du lazy jack reposent de chaque côté de la voile et que les lignes du hollandais sont d’un seul côté et s’enfilent dans les trous de la voile.
Les concepteurs de crics paresseux doivent généralement personnaliser les points de montage sur les flèches et les mâts des voiliers. Pour avoir un système qui fonctionne correctement, les prises paresseuses doivent généralement être correctement dimensionnées, installées et ajustées. Si la voile s’écaille de manière inégale sur la bôme, le poids inégal peut éventuellement endommager un épandeur et rendre la voile plus difficile à stocker. Un autre problème avec le cric paresseux est que les lignes s’emmêlent souvent lorsqu’une personne lève la voile.
De nombreux propriétaires de bateaux installent leurs propres crics paresseux ou achètent des kits après-vente. Généralement, les entreprises vendent des kits pour toutes les tailles de voiliers, des dériveurs aux grands yachts et aux croiseurs. Ils les conçoivent généralement pour les bateaux à voiles pleins ainsi que pour les bateaux à voiles standard. Lors de l’achat d’un kit, le propriétaire d’un bateau compare généralement la composition de la ligne, qui peut varier d’une corde en nylon à un câble en acier recouvert de plastique, et les types de quincaillerie.