Redout est un phénomène visuel associé aux forces G négatives où le champ visuel d’une personne devient rouge à la suite d’un afflux soudain de sang à la tête. Un exemple classique d’une situation où cela peut se produire est le vol acrobatique où un pilote effectue une plongée abrupte soudaine, soumettant son corps à des forces G négatives. Cela peut être très dangereux et les pilotes doivent veiller à protéger leur corps des contraintes d’accélération. Les forces G positives, comme lorsque les gens grimpent et accélèrent soudainement, peuvent provoquer le problème inverse, un écoulement de sang loin de la tête, entraînant un grisonnement du champ visuel, de la confusion et d’autres problèmes.
Physiologiquement, lors d’un redout, les vaisseaux sanguins à l’intérieur des yeux se dilatent, créant une vision floue et rougeâtre. S’ils se dilatent suffisamment, ils peuvent se rompre. Le patient peut développer des lésions rétiniennes et le sang circulant librement à l’intérieur de la tête peut également conduire à un accident vasculaire cérébral hémorragique, où les cellules du cerveau commencent à mourir en raison de l’accumulation de pression à l’intérieur du crâne. Lors d’un redout, le patient peut perdre connaissance ou devenir confus et lent alors que les tissus à l’intérieur du cerveau commencent à subir des dommages.
Les pilotes en formation pour des situations où ils rencontreront des forces G passent par un certain nombre de tests rigoureux pour s’assurer qu’ils peuvent gérer le stress élevé associé à des choses comme les cascades, le pilotage d’avions militaires et la conduite dans des vaisseaux spatiaux et des navettes. Cela inclut des conditions simulées au sol où les pilotes sont placés dans un environnement avec une contrainte d’accélération très élevée pour voir comment leur corps réagit. Les équipements de sécurité aident à prévenir certaines blessures, et les patients doivent régulièrement subir des examens de santé pour s’assurer qu’ils sont toujours aptes au travail dans des environnements où des forces G élevées seront présentes.
Si un pilote commence à remarquer un redout pendant le vol, il peut être nécessaire de ralentir et d’ajuster le plan de vol pour éviter d’endommager les yeux et le cerveau. Les pilotes maintiennent généralement une communication constante avec le contrôle au sol, ainsi qu’avec les autres pilotes en l’air, et peuvent alerter les gens du fait qu’il y a un problème et qu’ils peuvent avoir besoin d’une aide médicale au sol. Un ophtalmologiste peut vérifier les yeux du pilote pour des signes de blessures et une évaluation neurologique peut également être nécessaire pour vérifier toute lésion cérébrale.
En plus du redout, d’autres distorsions du champ visuel peuvent se produire pendant le vol. La vision peut devenir blanche ou grise lorsque le sang s’écoule de la tête vers les pieds, un avertissement que le cerveau du pilote ne reçoit pas assez de sang. Une vision tunnel peut également se produire. Les pilotes qui remarquent quelque chose d’étrange avec leur vision doivent le signaler afin qu’ils puissent recevoir une évaluation médicale.