Un véhicule tout-terrain (VTT) 6 × 6 est également connu sous le nom de véhicule tout-terrain aquatique 6 × 6 (AATV), un véhicule à six roues conçu pour fonctionner aussi bien sur terre que dans l’eau. Le VTT 6 × 6 n’a pas d’essieu orientable; le véhicule fonctionne plutôt comme un char. Il verrouille simplement un côté de ses roues pour pivoter et tourner. L’opérateur d’un VTT 6 × 6 utilise un ensemble de commandes manuelles un peu comme un bulldozer, où deux bâtons sont utilisés pour contrôler le mouvement des roues de chaque côté indépendamment de l’autre.
Fabriqué à l’aide d’une cuve en fibre de verre ou en plastique, le VTT 6 × 6 utilise un moteur de VTT monté au milieu qui alimente les roues motrices via une chaîne et un pignon. Une transmission à embrayage est utilisée pour entraîner chaque côté de trois roues et pneus indépendamment de l’autre ou des deux côtés combinés, en fonction de la position des commandes. L’opérateur pousse les deux manches de commande ou les leviers vers l’avant pour avancer ou les ramène pour reculer; le levier droit est déplacé vers l’avant tandis que le levier gauche est tiré vers l’arrière pour tourner à gauche; pour tourner à droite, le levier gauche est déplacé vers l’avant et le levier droit est tiré vers l’arrière. Les deux leviers sont tirés vers l’arrière pour freiner d’un mouvement vers l’avant.
Les joints autour des essieux permettent au VTT 6 × 6 de flotter et de fonctionner dans l’eau ou la boue. Les pneus fournissent de la motivation lorsque l’engin est en suspension dans l’eau. Le VTT 6 × 6 est un véhicule toutes saisons dont le fonctionnement dans la neige est amélioré par l’installation de chenilles. Les chenilles sont installées sur les pneus du VTT 6 × 6 et peuvent être utilisées dans la boue ainsi que dans le sable et la neige pour un potentiel de traction optimal. Généralement conçu pour un ou deux passagers, le véhicule à six roues motrices peut être utilisé sur tous les types de terrains, des marécages aux dunes de sable et aux dérives de neige.
Contrairement à certains VTT, tous les pneus d’un côté du 6 × 6 tournent à la même vitesse et au même moment lorsqu’ils sont sous tension. Cela fournit une traction supplémentaire car un léger rebond sur le siège de l’opérateur est capable de mettre au moins un pneu par côté dans une position de mordant au sol, dans la plupart des cas. Cela rend le VTT 6 × 6 presque impossible de rester coincé ou bloqué. Souvent, seule une rupture réelle de la machine peut la rendre inapte. Bien qu’il ne soit pas aussi rapide que les autres types de VTT, le VTT 6 × 6 est beaucoup plus capable de traverser tous les types de terrain, y compris les terres humides, que la plupart des autres types de véhicules tout-terrain.