Une soupape d’admission est le nom d’une soupape qui permet à l’air ou au fluide de la traverser, généralement pendant la phase d’admission du fonctionnement d’un moteur. L’exemple le plus courant se trouve à l’intérieur d’un moteur de voiture moderne typique, également connu sous le nom de moteur à combustion interne. Les soupapes permettent un mélange d’air et de carburant dans les cylindres du moteur, où il peut ensuite être comprimé. Ils se ferment pendant la phase de compression et la bougie enflamme le mélange d’air et de carburant, créant une force qui propulse la voiture vers l’avant.
Deux soupapes sont utilisées dans chaque cylindre du moteur de la voiture. Le but désigné de la soupape d’admission est de s’ouvrir et de se fermer à temps pour laisser entrer la bonne quantité de mélange air/carburant. La deuxième soupape du cylindre est connue sous le nom de soupape d’échappement. Il est presque identique à l’admission, sauf que son but est de laisser sortir l’air après la combustion au lieu de le laisser entrer.
Si ces vannes ne se ferment pas ou ne s’ouvrent pas correctement, des problèmes peuvent survenir. Le moteur créera moins de puissance et la voiture ne se déplacera pas aussi rapidement. Non seulement cela peut endommager le moteur au fil du temps, mais cela nuit également à la consommation d’essence, car la voiture consomme plus d’essence tout en créant moins de puissance que la normale en même temps.
Le type de soupape le plus couramment utilisé pour une soupape d’admission est la soupape à champignon. Il est également appelé valve champignon en raison de sa forme : il ressemble à un champignon allongé avec une grosse tête qui bloque l’entrée du cylindre et une tige attachée pour déplacer la tête. Lorsque la tête est déplacée, l’air peut passer autour d’elle, mais lorsque la tête bloque le cylindre, elle s’adapte parfaitement comme un bouchon pour empêcher l’entrée d’air supplémentaire.
L’emplacement des soupapes d’admission et d’échappement dans un moteur de voiture peut varier. Beaucoup ont les deux soupapes situées en haut du cylindre, tandis que d’autres moteurs peuvent mettre les soupapes sur les côtés. Les vannes peuvent également être en combinaison avec une vanne sur le dessus du cylindre et l’autre située sur le côté.