Para escolher o eixo que melhor se utiliza, adquira um eixo que seja montado em um veículo semelhante ao que será instalado. Isso garante que o eixo se ajustará ao seu tipo específico de veículo, e a quilometragem real do eixo usado pode ser verificada no hodômetro do veículo doador. Se você precisar comprar um eixo que já foi removido do veículo, examine a carcaça do eixo em busca de sinais de danos e evite comprar qualquer eixo usado que pareça amassado, dobrado ou queimado. Você pode querer remover um eixo da carcaça do eixo para examinar as estrias do eixo, verificando se o eixo se ajusta à sua aplicação. Você também deve verificar o rolamento da roda e garantir que o rolamento não tenha agarrado e danificado o eixo.
Ocasionalmente, torna-se necessário substituir um eixo de um veículo. Embora o eixo seja um componente forte e durável, você sempre desejará garantir que o eixo usado seja da melhor qualidade para substituir sua unidade com defeito. Qualquer eixo que tenha estado envolvido em qualquer tipo de colisão pode ser danificado de alguma forma. Embora o dano geralmente seja insignificante, pode ser o suficiente para fazer com que o eixo substituto falhe logo após ser instalado. Os eixos tortos são a reclamação de eixo usado mais comumente adquirida, portanto, certifique-se de inspecionar completamente um eixo usado para ver se está certo antes de fazer uma compra.
O calor é outra causa primária de danos a um eixo usado. Assentos de rolamento queimados e flanges de eixo danificados são frequentemente associados a um rolamento de eixo com falha e ao calor resultante envolvido com a falha. Você deve verificar se há desgaste em todos os rolamentos, prestando muita atenção aos assentos dos rolamentos e verificando se há desgaste e descoloração relacionada ao calor do aço. Normalmente, os sinais de um rolamento seco indicam um eixo usado que você não deseja comprar. É imperativo que as estrias do eixo sejam contadas para garantir que o eixo se encaixe em seu diferencial.
Em alguns tipos de eixos, um clipe em C é usado para reter o eixo na carcaça do eixo. Para obter o melhor eixo possível, você deve examinar a área do eixo que é presa pelo clipe C para garantir que nenhum dano tenha ocorrido nessa área do eixo. Ocasionalmente, um clipe C gasto pode causar desgaste do próprio eixo, tornando seu uso questionável, na melhor das hipóteses. Qualquer sinal de estrias de eixo torcidas ou danificadas é razão para evitar esse eixo específico usado.