A Ferrovia Transiberiana é uma das redes ferroviárias mais famosas do mundo. Conectando Moscou com o Extremo Oriente Russo e vários países asiáticos, incluindo China e Mongólia, a Ferrovia Transiberiana abrange oito fusos horários e cobre 5,772 milhas (9,288 quilômetros). Os viajantes que desejam cruzar a Rússia podem embarcar na Ferrovia Transiberiana em Moscou e chegar a Vladivostok sete dias depois.
A construção da Ferrovia Transiberiana foi iniciada em 1891 por ordem do Ministro das Finanças, Sergei Witte, e construída principalmente com mão de obra de condenados, e mais tarde pelos prisioneiros exilados no Extremo Oriente. A construção enfrentou muitas dificuldades, incluindo o Lago Baikal, que é extremamente profundo e longo. As pontes foram eventualmente construídas para passar por cima de obstáculos naturais, o mais notório dos quais é a Ponte Krasnoyarsk, a ponte ferroviária mais longa do mundo, que atravessa o rio Ob. O último trecho da Ferrovia Transiberiana foi construído em 1916. A eletrificação da Ferrovia Transiberiana demorou muito mais do que sua construção original, entre 1929 e 2002.
A Ferrovia Transiberiana foi construída como um recurso econômico, não uma solução de transporte. Graças à ferrovia, muitas cidades siberianas tiveram um grande impulso econômico e agrícola. Cidades como Novonikolaevsk, apenas uma pequena vila antes da criação da ferrovia, tornou-se Novosibirsk, um próspero centro econômico e atualmente a terceira maior cidade da Rússia. Outras cidades, como Tomsk, eram maiores antes do advento da Ferrovia Transiberiana. Quando a ferrovia os ultrapassou, eles começaram a perder energia e acabaram ficando para trás.
A Ferrovia Transiberiana atrai milhares de turistas todos os anos, que vêm de todos os cantos do mundo para conhecer a ferrovia mais longa do mundo. Os locais usam o trem principalmente para viagens curtas entre as cidades, enquanto os estrangeiros tentam experimentar toda a rota.
Existem três opções de viagens na Ferrovia Transiberiana. A terceira classe consiste em 20-30 camas em um vagão, sem divisão entre elas, exceto uma cortina suspensa que nem sempre está presente. A segunda e a primeira classe são basicamente iguais: uma pequena cabana com quatro ou duas camas. Não há escolha de acompanhantes, então, a menos que você pague por toda a cabana, você pode ter que dividir o quarto com alguém do sexo oposto. Não há chuveiros no trem e os banheiros são compartilhados por todo o vagão, então a limpeza pode se tornar um problema. Se você tem senso de aventura, no entanto, andar na Ferrovia Transiberiana pode se transformar na experiência de sua vida.