O freio de serviço em um automóvel é o sistema de frenagem primário. Este freio é normalmente operado a pé e é mecanicamente separado do freio de estacionamento ou do sistema de frenagem de emergência. O freio de serviço pode ser composto de freios a disco ou a tambor ou uma combinação dos dois. Este sistema é tipicamente hidráulico e depende da pressão hidráulica para ativar o sistema de frenagem.
O freio de serviço típico usa uma polarização com a maior parte da força de frenagem aplicada aos freios dianteiros. Isso permite que o veículo permaneça no controle em aplicações de frenagem pesada. Em veículos com muita polarização do freio traseiro, o veículo deslizará fora de controle em condições de frenagem pesada. A mesma coisa acontecerá com um veículo com muita polarização do freio dianteiro.
A manutenção adequada é necessária para manter o freio de serviço na ordem de operação de pico. O calor da frenagem pode fazer com que o rotor do freio a disco entorte, resultando em um pulso perceptível no pedal do freio ao frear com força. Os freios a tambor também são vítimas do calor, e o tambor de freio pode ficar em forma de ovo e desalinhado. Muitas vezes, isso pode ser corrigido em ambas as circunstâncias, fazendo com que os rotores e os tambores sejam usinados ou torneados por um profissional.
Talvez a tarefa mais difícil de qualquer componente automotivo caia nas mãos competentes do freio de serviço. Retirar um veículo da velocidade e até mesmo parar um veículo em movimento é uma tarefa extremamente difícil. O sistema de frenagem do veículo normalmente executa essa tarefa centenas de milhares de vezes em um ano médio.
Embora seja um dado adquirido na maioria das vezes, um sistema de frenagem funcionando corretamente precisa de alguma manutenção preventiva para garantir que permaneça em boas condições. Substituir as pastilhas de freio ao primeiro sinal de ruído de freio é importante. Além disso, o proprietário de um automóvel deve seguir a tabela de tempo recomendada pelo fabricante para a manutenção e / ou substituição do freio. Sempre faça a manutenção dos tambores e rotores ao substituir as sapatas e pastilhas de freio. A manutenção adequada manterá o freio de serviço de qualquer veículo em condições operacionais de pico.
Ao realizar a manutenção de rotina no freio de serviço, não negligencie o fluido de freio. O fluido de freio atrai umidade, o que pode causar danos aos componentes do freio, bem como uma falha catastrófica do freio. Ele também está sujeito a calor extremo e pode queimar. Lave as linhas de freio e substitua o fluido de freio de acordo com a tabela de tempo recomendada pelo fabricante. Ao realizar a manutenção dos freios, pergunte sobre a condição do fluido de freio. Substitua o fluido ao primeiro sinal de água ou se o fluido cheirar a queimado.