Solenóides de travamento são componentes eletrônicos encontrados em algumas transmissões automáticas. Esses solenóides são projetados para travar um conversor de torque no lugar sob certas circunstâncias, como velocidades em estradas. Isso é feito por uma série de razões, incluindo para evitar o superaquecimento da transmissão e para melhorar o consumo de combustível. Quando um solenóide de travamento falha, o conversor de torque pode não travar no lugar em velocidades de rodovia ou pode permanecer travado mesmo depois que o veículo reduz a velocidade. Isso pode resultar em consumo insuficiente de combustível, travamento do motor e outros problemas.
As transmissões automáticas usam uma variedade de diferentes sistemas baseados em fluido para transferir a potência do motor de um veículo para as rodas. O principal componente é um conversor de torque, que funciona como um acoplamento fluido entre o motor e a transmissão. Semelhante à operação de uma embreagem mecânica, um conversor de torque é capaz de travar e transferir energia para a transmissão ou girar livremente quando o veículo não estiver em movimento. Outros componentes, incluindo engrenagens planetárias, pacotes de embreagem e corpos de válvula são usados em conjunto com o conversor de torque para mudar automaticamente através de uma gama de relações de engrenagem conforme necessário. Algumas transmissões também são equipadas com um solenóide de travamento, que pode ignorar todos os outros componentes e travar um conversor de torque para a rotação de um motor quando a situação exigir.
Um solenóide de travamento é algumas vezes referido como solenóide de embreagem do conversor de torque (TCC), uma vez que é essencialmente uma válvula elétrica que uma unidade de controle de transmissão (TCU), ou módulo de controle do motor (ECM), pode usar para controlar diretamente o conversor de torque. Alguns desses solenóides podem travar apenas um conversor de torque totalmente, enquanto outros têm uma faixa de controle mais ampla. O uso mais comum de um solenóide de travamento é forçar um conversor de torque a girar na mesma velocidade do motor quando o veículo está se movendo muito rapidamente, o que pode resultar em uma melhor milhagem do gás. Alguns solenóides TCC também podem ser ativados parcialmente quando a transmissão está em marcha mais baixa, o que também pode ser benéfico para a economia de combustível.
Quando um solenóide de travamento falha, vários problemas diferentes podem ser encontrados. Se o solenóide não engatar, normalmente haverá uma redução na economia de combustível. Em alguns casos, o fluido da transmissão pode ficar muito quente em velocidades de rodovia também, o que pode levar à falha prematura de várias peças internas. Se um desses solenóides falhar quando travado, pode fazer com que o motor pare durante a marcha lenta. Isso se deve ao fato de que os motores em marcha lenta normalmente são incapazes de lidar com a carga extra de girar um conversor de torque.