Os pacotes de bobinas são um componente normalmente usado em sistemas de ignição sem distribuidor automotivo (DIS). Eles desempenham praticamente a mesma função que as bobinas de ignição tradicionais, embora geralmente haja uma bobina para cada cilindro em vez de uma para o motor inteiro. Cada pacote de bobinas pode ser separado ou podem ser combinados em uma única unidade. Quando os pacotes de bobinas são divididos em unidades individuais, eles normalmente estão localizados perto dos cilindros que disparam, em vez de em um local central. Os pacotes de bobinas são normalmente ativados por uma unidade de controle eletrônico (ECU) ou módulo de ignição, de forma que cada um possa disparar seu cilindro no momento necessário.
Em um sistema de ignição tradicional, uma bobina ou magneto normalmente gera uma grande tensão que pode então ser enviada para o cilindro correto usando um distribuidor e sistema de rotor. As ignições sem distribuidor eliminam a necessidade de vários componentes associados a esses sistemas, principalmente o distribuidor e o rotor. Em vez de usar o movimento mecânico do eixo de comando para cronometrar a centelha por meio de um rotor, esses sistemas podem usar o computador para disparar bobinas individuais no momento apropriado. Isso geralmente é obtido através do uso de um sensor de came ou virabrequim.
Cada pacote de bobina normalmente consiste em pelo menos um enrolamento primário e um secundário, embora também possa haver outros componentes. Os pacotes de bobinas são todos fornecidos com tensão de bateria, que pode ser usada pelo enrolamento primário para criar um campo magnético. Quando sinalizado pela ECU ou por outros meios, a tensão do enrolamento primário pode ser cortada. Isso pode gerar uma tensão muito mais alta no enrolamento secundário do pacote de bobinas, que pode ser usado para acender uma vela de ignição. Na maioria dos sistemas de ignição sem distribuidor, cada pacote de bobinas pode ser conectado à sua própria vela de ignição por meio de um cabo de vela.
Certos sistemas de ignição sem distribuidor usam uma configuração ligeiramente diferente. Alguns motores maiores podem ter duas ou mais unidades de pacote de bobinas, cada uma das quais pode ter vários enrolamentos internos e são responsáveis por vários cilindros. Cada conjunto de enrolamentos nesses pacotes de bobinas normalmente ainda corresponderá a um único cilindro e será conectado a um fio de vela de ignição. Outras configurações podem ter tantos pacotes de bobinas quanto cilindros, cada um localizado próximo à vela de ignição que é responsável por disparar. Outra variação é a bobina na vela (COP), que pode integrar cada pacote de bobinas com uma capa de vela de ignição.