Um mecânico de gás trabalha exclusivamente com veículos movidos a gasolina, e não a diesel, elétrico ou híbrido. Normalmente, executando manutenção, reconstrução de motores e ajustes, um mecânico de gás geralmente está de serviço na maioria das oficinas de reparo de automóveis em todo o mundo. Educado nos aspectos operacionais do motor a gasolina, o mecânico de gás também é treinado na mecânica típica do veículo comum, como freios, transmissões e sistemas elétricos. As necessidades mecânicas médias do proprietário de um veículo geralmente podem ser atendidas por alguém treinado como mecânico de gás.
Diferentemente do carburador, o veículo moderno movido a gasolina pode ser injetado, turbo ou até superalimentado. No passado, apenas a mecânica diesel precisava ser treinada em sistemas de injeção de combustível e indução forçada. O moderno motor a gasolina usa o tempo de ignição do computador, o tempo variável da válvula e o acionamento variável do pistão ou cilindro, expandindo a base de conhecimento necessária para ser um mecânico de gás. A maioria das oficinas de reparação utiliza máquinas específicas de diagnóstico de motores para identificar um problema com um veículo. O mecânico de gás deve ser capaz não apenas de reparar o veículo, mas também de conectar o computador às portas de diagnóstico do veículo e programar o computador para procurar um problema.
Com uma economia global e mundial, o mecânico de gás médio deve ser capaz de trabalhar em todas as marcas de veículos, independentemente do país de origem. Desde mudanças de óleo e ajustes até revisões de motores, um mecânico de gás deve ser capaz de concluir quase todos os reparos necessários a um veículo com falta de carroçaria. A maioria dos mecânicos não realiza reparos no corpo devido à intensidade do tempo do reparo, bem como à bagunça e contaminação básicas da área de trabalho. A poeira e os detritos causados pelo lixamento e pintura são prejudiciais a qualquer manutenção do motor que possa ser tentada na área direta.
Muitos mecânicos mais jovens e menos experientes realizam trabalhos tediosos, como reparo de escapamentos, conserto de pneus e serviço de freios, enquanto os mecânicos mais instruídos e experientes são normalmente reservados para trabalhos mais envolvidos. O reparo e a substituição de componentes do motor é uma das tarefas mais envolvidas que podem ser realizadas por um mecânico experiente. Se o mecânico de gás trabalha para uma nova concessionária de veículos, uma marina ou uma instalação de reparo independente, o nível de profissionalismo e conhecimento do veículo a ser reparado equivale a fornecer qualidade de serviço. Com a tecnologia na indústria automobilística avançando a cada ano-modelo, muitos mecânicos participam de treinamentos periódicos para ficar a par das novas tecnologias, funções e recursos dos veículos movidos a gasolina.