Aux États-Unis, il existe trois types de facteurs, qui parcourent tous des distances variables chaque jour, selon leur emplacement et le type d’itinéraire qu’ils effectuent. Ceux qui travaillent en ville marchent le plus, car ils ont tendance à avoir de petits itinéraires localisés. Les transporteurs routiers ruraux et routiers à contrat marchent moins, car leurs itinéraires sont généralement parcourus par des véhicules à moteur. Les facteurs urbains et ruraux sont des employés syndiqués officiels du service postal des États-Unis. Les transporteurs routiers contractuels sont des entrepreneurs privés.
Tous les facteurs commencent leur journée en arrivant à un centre de tri pour ramasser le courrier pour leurs itinéraires. Les installations de tri divisent le courrier d’abord par code postal, puis par itinéraires de transport. Dans un code postal, il peut y avoir jusqu’à 15 itinéraires, selon la densité. Les livreurs individuels trient davantage leur courrier, l’organisant de la manière la plus efficace pour leur itinéraire. De nombreux transporteurs effectuent les mêmes trajets chaque jour et se familiarisent avec leurs clients postaux.
Les facteurs de la ville ont des itinéraires pédestres et routiers. Dans le cas d’un itinéraire routier, le courrier est chargé dans un véhicule postal et évacué. De nombreuses villes exigent que les transporteurs se garent dans un emplacement central et distribuent le courrier à partir de là avant de passer à un autre emplacement centralisé, afin d’éviter d’arrêter et de démarrer les véhicules postaux à chaque destination de l’itinéraire. Cela réduit les risques d’accidents de la circulation et de fuite de véhicules postaux. Ceux qui circulent en voiture alternent plusieurs miles (km) de marche et de conduite chaque jour et peuvent retourner à l’installation de courrier pour un autre chargement.
Les livreurs qui empruntent les itinéraires pédestres couvrent généralement la zone la plus proche du centre de tri du courrier. Dans une grande ville avec plusieurs services postaux, il peut y avoir un grand nombre de sentiers pédestres. Ces personnes chargent leur courrier dans des sacs à bandoulière ou sur de petits chariots à main et peuvent parcourir jusqu’à 10 miles (16 km) aller-retour pour terminer leurs livraisons de courrier.
Les transporteurs ruraux et routiers sous contrat établissent leurs itinéraires presque entièrement à partir de leurs véhicules, qui peuvent être des voitures privées spécialement modifiées pour le travail postal ou des véhicules de bureau de poste officiels. Ils marchent très peu sur leurs trajets quotidiens, car la plupart des foyers ruraux placent leurs boîtes aux lettres près de la route pour un accès facile. Ces facteurs sont tenus de marcher et de soulever des charges lourdes tout en chargeant leur courrier pour l’itinéraire de la journée.