Un dado di ancoraggio è un dispositivo di fissaggio hardware con un foro filettato attraverso di esso, che è fissato a una superficie di lavoro, solitamente mediante rivetti o viti. I dadi di ancoraggio sono un’alternativa all’inserimento di filettature in una superficie di lavoro, specialmente in punti difficili da raggiungere per tale scopo o che non sono sufficientemente spessi. Inoltre, l’utilizzo di un dado di ancoraggio è un modo affidabile per garantire l’esatto posizionamento di dadi o viti durante il fissaggio di componenti aggiuntivi sul pezzo.
Nell’industria aerospaziale, si verificavano problemi significativi quando i dadi venivano saldati sulle superfici di lavoro. Il calore associato alla saldatura a volte deforma e indebolisce la superficie di lavoro e le saldature stesse talvolta si rompono sotto le elevate sollecitazioni associate alle applicazioni aerospaziali. Le superfici di lavoro stesse erano spesso troppo sottili per essere filettate per accettare viti o bulloni, anche quando erano abbastanza forti da sostenere il carico che quei dadi dovevano fissare. I dadi di ancoraggio sono stati sviluppati per affrontare questi problemi e successivamente hanno trovato grande popolarità anche nell’industria automobilistica. I dadi di ancoraggio sono utilizzati anche in altre applicazioni, inclusi elementi di fissaggio decorativi su mobili.
Realizzato in acciaio o altro metallo duro adatto alla ferramenta, un dado di ancoraggio è costituito dal dado stesso con una o più sporgenze, o alette, con fori per i rivetti o viti per fissarlo al pezzo. Quando un dado di ancoraggio ha un solo capocorda sporgente, il capocorda avrà due fori. I dadi di ancoraggio a due alette hanno un unico foro in ogni capocorda, che può sporgere dai lati opposti del dado o ad angolo retto l’uno rispetto all’altro, a seconda della configurazione della superficie di lavoro.
Alcuni dadi di ancoraggio non hanno alette, ma sono progettati per essere integrati direttamente nel pezzo. Alcuni, detti dadi della piastra stradale, sono a forma di disco, con i bordi rastremati e il foro filettato tagliato proprio al centro. Altri, spesso di forma esagonale, sono forzati in un foro opportunamente sagomato nel piano di lavoro.
I rivetti sono il dispositivo di fissaggio preferito per i dadi di ancoraggio perché sono relativamente facili da usare e non si allentano o si staccano nella maggior parte degli ambienti industriali e meccanici. Un dado di ancoraggio può anche essere saldato sulla superficie di lavoro, sebbene ciò non sia appropriato per alcune applicazioni ad alto stress come l’aerospaziale. Fissare il dado di ancoraggio con rivetti, viti o saldature distribuisce lo stress su due punti invece di concentrarlo su un’unica posizione, che è uno degli svantaggi di maschiare i filetti nella superficie di lavoro stessa, se fosse abbastanza spessa da essere maschiata.
I dadi di ancoraggio sono talvolta chiamati dadi a piastra quando sono stampati da un singolo pezzo di lamiera, piatto o increspato, abbastanza spesso da praticare un foro e filettatura. In alternativa, e specialmente quando il dado della piastra è increspato, un lungo tubo con filettature interne può essere attaccato alla piastra per accettare una vite o un bullone. Quando c’è la possibilità di disallineamento delle parti prodotte, a volte è consigliabile utilizzare dadi di ancoraggio flottanti, che hanno un grado di movimento controllato.