Una saldatura a spina viene utilizzata per fissare insieme due pezzi di metallo utilizzando un saldatore. Quando si uniscono i pezzi, viene praticato un foro nel pezzo superiore e viene posato su quello inferiore. Viene quindi eseguita una saldatura eseguendo un cordone all’interno del foro praticato, tenendo così insieme i due pezzi. Quando si esegue la riparazione della carrozzeria, questo tipo di saldatura viene spesso utilizzato quando si sostituiscono i pannelli della carrozzeria. Il risultato finale assomiglia a una saldatura a punti in quanto è circolare.
Quando si uniscono due spessori di metallo diversi, la saldatura a spina è spesso la saldatura preferita. Saldando il pezzo superiore sottile a un pezzo inferiore più spesso, è possibile produrre una saldatura forte. Sebbene questo tipo di saldatura venga occasionalmente utilizzato per collegare insieme due spesse lamiere di acciaio, è principalmente una saldatura di metallo sottile. Quando ne realizzano uno, i saldatori devono fare attenzione a non bruciare il pezzo di metallo inferiore.
La saldatura viene utilizzata anche quando si salda un’asta all’interno di un tubo. Quando l’accoppiamento è tale che l’asta o il perno del bullone si adatta perfettamente all’interno di un tubo cavo, viene praticato un foro nel tubo e viene utilizzata una saldatura a tassello per fissare l’asta al suo interno. Occasionalmente, questo metodo viene utilizzato anche durante la saldatura di tubi di scarico sottili su un veicolo. Una volta installate le sezioni di scarico, il tubo viene saldato utilizzando questo metodo per fissare il sistema sotto il veicolo.
Negli anni ‘1960, gli hot rodder utilizzavano questa saldatura per creare ruote in acciaio invertite. Dopo aver forato i punti di saldatura che tenevano i centri delle ruote in acciaio all’interno delle ruote, i centri sono stati capovolti o invertiti. Ciò ha provocato ruote profonde. Una volta in posizione, i centri sono stati risaldati attraverso le posizioni di saldatura a punti perforate e sono state create ruote invertite. Le ruote finite erano verniciate o cromate.
Questo metodo viene utilizzato anche quando si installa un nuovo pavimento in un vecchio veicolo. Il piatto del pavimento arrugginito è segnato, lasciando una piccola quantità di metallo attorno al perimetro per appoggiare il nuovo piatto del pavimento. Una volta ritagliato il vecchio pianale, il nuovo pianale viene tagliato per adattarsi perfettamente al bordo perimetrale rimasto. Vengono praticati dei piccoli fori attraverso il nuovo pianale sul bordo, quindi il pianale viene posizionato all’interno del veicolo. Il nuovo pavimento viene saldato in posizione, creando un nuovo pavimento.