Una puleggia per cinghia del cambio, chiamata anche cinghia di distribuzione, fa parte di un sistema di pulegge che utilizza aspetti dei sistemi di pulegge per ingranaggi e sistemi di pulegge per cinghie. Il design di base del sistema di pulegge per cinghia del cambio è costituito da una cinghia con scanalature o bordi che sporgono dal rivestimento interno. Anche l’asse del sistema di pulegge ha queste scanalature, o “denti”, che si incastrano con le scanalature interne della cinghia per ruotare attorno all’asse dell’asse. Questo tipo di sistema di pulegge viene utilizzato in molti campi diversi, inclusi i settori manifatturiero e industriale. Lo scopo di una puleggia per cinghia del cambio è fornire a una macchina un sistema di pulegge che non si basi esclusivamente sull’attrito per funzionare.
Nella produzione, i nastri trasportatori possono utilizzare la puleggia della cinghia dentata come mezzo per trasportare determinati tipi di articoli da un luogo all’altro. Mentre un asse – una canna di forma cilindrica – guida a un’estremità del trasportatore, un altro asse di forma simile gira in movimento sincronizzato con l’asse motore. Ciascuno di questi assi a botte ha scanalature che si incastrano con le scanalature interne del nastro trasportatore, guidando il nastro lungo l’intera lunghezza del sistema di pulegge. Se la cintura è lunga, tuttavia, avrà assi cilindrici intermedi che ruotano sostenendo il peso della cintura.
La puleggia del cambio era un tempo utilizzata nelle trasmissioni di potenza per autoveicoli. La sua cintura era realizzata in una lega metallica forte e durevole che era resistente allo strappo e realizzata con sottili scanalature che si sarebbero bloccate e si sarebbero incastrate con l’asse di un albero di trasmissione. L’utilizzo di questo tipo di sistema di pulegge, tuttavia, si è rivelato svantaggioso perché la potenza del motore potrebbe essere troppo elevata per la cinghia del cambio. Se viene applicata una potenza eccessiva al motore, la puleggia della cinghia del cambio verrebbe distrutta e dovrebbe essere sostituita. Questo tipo di puleggia ha cessato di essere utilizzato nelle auto ed è stato sostituito da pulegge per cinghie che utilizzano l’attrito.
Quando si sceglie una puleggia per cinghia del cambio da utilizzare in un sistema di pulegge, le dimensioni devono essere verificate per garantire un funzionamento sicuro e protetto. Una dimensione da cercare è il rapporto tra l’asse motore e l’asse secondario. Un’altra dimensione da considerare è la lunghezza che dovrebbe essere la cinghia del cambio per adattarsi perfettamente a ciascun asse. L’ultima dimensione importante è la dimensione e la forma delle scanalature dell’asse e della cinghia. Queste scanalature devono combaciare tra loro per bloccare e guidare correttamente l’intero sistema di pulegge della cinghia del cambio.