A mola do eixo é um dispositivo usado para amortecer o deslocamento de um veículo ou trailer. Geralmente consistindo de uma folha ou uma mola do tipo espiral, a mola do eixo é montada entre o eixo e o chassi ou estrutura do veículo ao qual a unidade está fixada. Com uma mola de eixo do tipo bobina, raramente há um problema que requer atenção; no entanto, com uma mola de lâmina, existem vários tipos de danos que podem exigir atenção para serem corrigidos. Folhas quebradas, parafusos do pacote de molas quebrados e buchas de manilha desgastadas são alguns dos problemas que ocorrem com frequência que podem atormentar uma mola.
Quase todos os veículos e reboques usam algum tipo de mola do eixo para garantir um deslocamento suave ao viajar em quase qualquer superfície. Acoplada a um amortecedor, a mola do eixo permite que o veículo flutue aparentemente sobre as imperfeições da superfície da estrada. Isso se deve, em parte, à mola que recebe o impacto da força de qualquer solavanco encontrado. À medida que a mola se comprime em resposta ao contato com uma saliência ou buraco na estrada, o pneu permanece em contato com a estrada, em vez de saltar para cima e para fora da estrada. Isso permite que o operador mantenha o controle do veículo enquanto a suspensão absorve o impacto e o desvia de acordo.
Sem uma mola, o veículo inteiro saltaria da estrada quando um solavanco ou buraco fosse encontrado. Na melhor das hipóteses, isso resultaria em um veículo com mau manuseio, e um acidente potencial poderia ocorrer devido ao movimento errático do veículo. Ao colocar uma mola no eixo, os pneus são poupados quando são encontrados grandes perigos na estrada. Sem a mola do eixo, o pneu seria forçado a absorver o impacto do impacto com o perigo e poderia explodir devido à força do impacto. Molas do tipo folha quebradas são freqüentemente detectadas por um ruído revelador de rachaduras ou solavancos emitido pela mola quando uma grande protuberância é atingida.
Para consertar uma mola de lâmina quebrada, a mola deve ser removida do eixo e do veículo. Uma vez removido, o parafuso central deve ser removido do pacote de molas e as molas separadas. Depois de separada, a mola quebrada deve ser substituída por uma nova. Depois de ser substituído, o pacote de molas do eixo deve ser aparafusado novamente. A melhor maneira de conseguir isso é prendendo a mola do eixo em um torno e comprimindo o pacote da mola do eixo até que o parafuso possa deslizar através das folhas e a porca de retenção possa ser apertada no parafuso.