Uma junta do cabeçote é uma junta importante do carro, localizada entre o cabeçote e o bloco do motor. Ele mantém a cabeça separada do bloco, amortecendo os dois e evitando que se toquem e criem atrito. Uma junta do cabeçote queimada pode ocorrer quando um veículo superaquece. O processo de reparo de uma junta do cabeçote queimado é um procedimento demorado, mas relativamente simples.
Antes de iniciar o procedimento, a bateria do carro deve ser desconectada. Não fazer isso pode causar uma faísca, resultando em um possível choque elétrico para o mecânico. Remova a caixa da corrente de sincronização e marque a posição de sincronização das engrenagens. Para fazer isso, use um marcador de tinta e marque um pequeno ponto onde cada entalhe de sincronização está localizado. Isso garante o alinhamento correto durante a remontagem e evita que o mecânico tenha que reativar o motor após a correção da junta do cabeçote queimado.
Remova a corrente de distribuição, seguida pela tampa do taco. A próxima etapa dependerá do tipo de motor. Com um motor de seis ou oito cilindros, a remoção do coletor de admissão é necessária, seguida pela remoção dos parafusos de cabeça. Em um motor de quatro cilindros, que é um motor de cabeçote único, essa etapa pode ser ignorada. Levante completamente o cabeçote do bloco do motor e remova e descarte a junta do cabeçote queimada.
Verifique se o próprio bloco está nivelado. Use uma régua de borda reta para ver se há lacunas entre a régua e o bloco do motor. Se algum estiver presente, o bloco está empenado e precisa ser nivelado. Repita o processo com a cabeça. Se não houver folgas entre a régua e o cabeçote, é seguro remontar o motor usando uma nova junta do cabeçote.
Coloque a junta sobre o bloco do motor. Coloque a cabeça de volta no motor. Em um padrão cruzado, trabalhando do centro para fora, use uma chave de torque para apertar os parafusos de cabeça com o nível de torque adequado exigido pelo veículo. Um manual do usuário será necessário para determinar a quantidade adequada de torque para esta etapa.
Prossiga com a reinstalação do coletor de admissão. Substitua a tampa do taco, a corrente de sincronização e o invólucro da corrente de sincronização. Drene e troque o óleo do veículo. Isso precisará ser feito para eliminar qualquer umidade no óleo causada por um possível vazamento de anticongelante, que pode resultar na ocorrência de uma gaxeta do cabeçote queimada.
Troque o anticongelante também. Isso permitirá que ele esfrie melhor, evitando que o motor superaqueça novamente. Conecte a bateria e o procedimento estará concluído.